Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) оказалась не в состоянии поставить в срок три региональных самолета Ил-114-300 Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). По контракту, заключенному около трех лет назад, все машины должны были быть переданы заказчику до 31 октября 2023 года.
В качестве оправдания в ОАК напоминают о катастрофе военно-транспортного самолета Ил-112В, которая повлияла на ход реализации проекта Ил-114-300 – обе машины оснащаются моторами ТВ7-117СТ.
Но в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) не согласны, что причиной срыва сроков контракта с ГТЛК стали моторы. Сроки изготовления и поставок силовых установок полностью соответствуют утвержденному план-графику. А работы по возобновлению летных испытаний Ил-114-300 находятся в компетенции разработчика самолета, указали ОДК.
«Что касается двигателей ТВ7-117СТ-01, с октября 2022 года самолет обеспечен двигателями в типовой конструкции, в декабре 2022 года на двигатель получен сертификат типа», – добавили моторостроители.
Когда будут возобновлены летные испытания Ил-114-300, в ОАК не раскрывают. Там отрапортовали, что в Луховицах уже изготовлены два опытных самолета Ил-114-300. При этом подмосковный завод продолжает сборку первых серийных машин.
Остается констатировать, что за семь лет самолетостроители пока не справились с задачей президента Путина, который еще в 2016 году поручил запустить программу Ил-114-300. И это при том, что Ил-114, на базе которого создается новая модификация, выполнил первый полет аж в 1990 году.
Вмещающий до 68 пассажиров Ил-114-300 призван заменить на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24, а также самолеты иностранного производства аналогичного класса.