РЖД
и ее «дочки» будут работать в одном здании, рассказали «Ведомостям» человек, который знает об этом от нескольких сотрудников РЖД
, два человека, близких к РЖД
, и два сотрудника РЖД
.
Стройка планируется возле Рижского вокзала в Москве, на грузовом дворе. Идее единого офиса много лет, но до конкретики проект дошел только сейчас, он получил название «РЖД
-сити», говорят три собеседника «Ведомостей». Стоимость проекта – порядка 72 млрд руб., утверждает один из собеседников. «Порядок цифр такой», – согласен сотрудник РЖД
. Сама РЖД
вложит не менее 10%, остальное привлечет в том числе у девелоперов и банков, знает человек, близкий к госкомпании. «Это просчитывается как бизнес-проект со своим сроком, с окупаемостью», – говорит другой сотрудник РЖД
. Общая площадь «РЖД
-сити» – 450 000 кв. м, знает человек, близкий к РЖД
. Это больше двух башен «Федерация» в «Москва-сити».
Застройка грузового двора – около 400 000 кв. м надземной и 96 000 кв. м подземной площади, говорил в 2014 г. о планировке территории грузового двора у Рижского вокзала заммэра Москвы Марат Хуснуллин.
Вопрос прорабатывается, подтвердил представитель РЖД
, обсуждать детали пока преждевременно. Параметры проекта должны быть уточнены перед тем, как он будет вынесен на правление, где и будет принято решение, говорит человек, близкий к РЖД
, но в повестке ближайшего правления вопроса нет. За проект отвечает заместитель гендиректора РЖД
Андрей Старков, сообщили сотрудник РЖД
и человек, который знает об этом от сотрудников РЖД
.
«Переезд РЖД
в единый офисный центр значительно сократит операционные расходы, улучшатся коммуникации между подразделениями компании, остальные офисы в собственности РЖД
можно будет продать либо сдать в аренду», – объясняет человек, близкий к РЖД
. Смысл – в экономии на операционных расходах, подтверждают еще два человека, близких к РЖД
. Потенциал для сокращения дублирующих функций и развития единой IT-инфраструктуры есть, говорит гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров, многие здания РЖД
морально устарели.
У РЖД
в собственности и аренде около 50 зданий в Москве, оценивает управляющий партнер ILM Андрей Лукашев, проект однозначно целесообразен. Стройка начнется только при наличии реальных экономических эффектов для РЖД
, предупреждает официальный представитель госкомпании. Подсчеты, свидетельствующие об экономии, уже есть, знает человек, близкий к РЖД
. Строители будут сами проектировать, строить и управлять стройкой, говорит человек, близкий к РЖД
.
В 2018 г. чистая прибыль РЖД
, по предварительной оценке, составила 34,8 млрд руб., выручка – 2,37 трлн руб., сказано в долгосрочной программе развития РЖД
. К 2025 г. прибыль планируется увеличить более чем в 5 раз, выручку – почти на 50%.
В 2016 г. новый офис арендовал «Ростелеком». В 2018 г. в офис на Воздвиженке переехал ВЭБ
.РФ – прежний был объявлен морально и технически устаревшим. В марте в «IQ-квартал» «Москва-сити» переехали центральные аппараты Минэкономразвития, Минпромторга и Минкомсвязи.
Стройка нового здания РЖД
будет идти не менее пяти лет, 72 млрд руб. хватит и на отделку, и на оснащение, оценивает Лукашев. Скорее всего основную часть суммы РЖД
придется взять в кредит, но это вызов и для строителей, говорит он. До сих пор крупнейший проект – покупка почти 200 000 кв. м Сбербанк
ом на Кутузовском проспекте. Возникает риск, что стройка затянется, лучше покупать почти готовые здания, заключает он. Готовых подходящих зданий нет, а Рижский вокзал для руководства символичен, замечает человек, близкий к РЖД
: там у РЖД
и музеи, и выставочный комплекс. Подходящих зданий действительно нет, согласна Ольга Земцова из CBRE. Доля свободных площадей класса А достигла минимума за шесть лет – всего 13%, найти в одном здании больше 50 000 кв. м почти невозможно, говорит она.
Решение может зависеть от того, сколько РЖД
выручит от продажи недвижимости, говорит Бурмистров. РЖД
сможет привлечь не только кредит, но и соинвестора с опытом строительства бизнес-центров, предлагает Земцова.