У российских авиакомпаний появятся безбагажные тарифы. Соответствующие поправки в Воздушный кодекс на прошлой неделе одобрил Совет Федерации. Подобные тарифы, когда можно улететь задешево, но налегке, уже давно действуют почти у всех мировых авиаперевозчиков. Однако в России это, в принципе, благое начинание в итоге может привести к тому, что цены на авиабилеты вырастут, при этом за провоз багажа придется еще и доплачивать.
Поясним: согласно принятым поправкам в Воздушный кодекс авиакомпании получают право самостоятельно определять количество мест багажа, а также его вес для билетов так называемых невозвратных тарифов. Как правило, это самые дешевые билеты экономкласса, не подлежащие возврату с денежной компенсацией, за исключением форс-мажорных обстоятельств. Формально нынешние поправки лишь уточняют имеющиеся весьма расплывчатые формулировки Воздушного кодекса. Одна из них, в частности, гласит, что «нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, устанавливаются в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менее чем 10 килограммов на одного пассажира». Получается, что авиаперевозчики вроде как и сейчас могли решать, кому и сколько багажа провозить, однако по факту действовали весьма жесткие правила, обязывающие авиакомпании предоставлять пассажирам провоз не менее 10 килограммов багажа.
Теперь же поправленный закон целиком и полностью встает на сторону авиаперевозчиков, позволяя им самим решать, смогут ли пассажиры взять с собой багаж. Немудрено, что представители российских авиакомпаний принятие законопроекта только приветствовали. Например, в «Победе» уже заявили, что в случае принятия законопроекта они будут готовы снизить базовые тарифы на 20%. В S7 также поддержали нововведение.
Но тут в дело вмешался Минтранс, который под подготовленные законодательные изменения подредактировал еще и отдельные пункты Федеральных авиационных правил (ФАП). В частности, изменения коснулись регламента провоза ручной клади – для безбагажных тарифов ручная кладь особенно актуальна. Так вот, Минтранс предложил ограничить вес ручной клади 5 килограммами и при этом включить в эту норму не взвешиваемые сегодня ноутбуки, видеокамеры, телефоны, папки для бумаг и т.п. В ведомстве заявили, что обновленные правила представлены для общественных обсуждений и что в них еще могут быть внесены поправки.
Однако можно предположить, что введение ограничений по ручной клади одновременно с одобрением безбагажных тарифов льет воду на мельницу авиаторов, которые вместо расширения тарифной линейки на самом деле будут банально наживаться на пассажирах.
Кстати, россияне, летающие зарубежными авиакомпаниями, уже могли ощутить на себе все «прелести» безбагажных тарифов. Они действительно кажутся дешевле тарифов базовых. Однако бывалые путешественники, конечно, заметили, что «дешевые» безбагажные тарифы – это как раз те тарифы, которые еще пару лет назад были дешевыми тарифами с багажом. Другими словами, зарубежные авиакомпании просто повысили цены на билеты. А чтобы подсластить пилюлю, применили маркетинговый ход с безбагажными тарифами. Кстати, в большинстве авиакомпаний можно добавить багаж за дополнительную плату – цена билета в этом случае сравняется с обычным тарифом экономкласса. В России же в случае принятия еще и предложений Минтранса об ограничениях по ручной клади с пассажиров фактически «снимут» деньги дважды: за возможность добавить багаж, а также введя всякие доплаты за разрешение на провоз ноутбука, телефона и камеры.