БВ изучил финпоказатели АО "Балаковорезинотехника", поставляющего запчасти для АвтоВАЗа. Они пошли в рост, что связывают с уходом иностранных владельцев автозавода в Тольятти. Но не факт.
Выручка АО за 2023 год увеличилась более чем на 30% - с 5,1 до 6,9 млрд рублей, следует из бухгалтерской отчетности, опубликованной на сайте предприятия. В открытых источниках выручка предприятия показана лишь за 2021 год - тогда она составляла 5,4 млрд рублей при 3 млн рублей чистой прибыли. В 2023 году предприятие смогло уйти от убытков в 357 млн рублей в 2022 году - к чистой прибыли в 249 млн рублей.
БВ выяснил, что дочерние предприятия "Балаковорезинотехники" также подросли в плане финансов. ООО "Полимерзапчасть" нарастило выручку на 8%, до 934,1 млн рублей. Чистая прибыль сократилась на 17%, до 19,4 млн рублей. Выручка увеличилась даже у ООО "Пожарно-газоспасательная служба" - на 12%, до 10,3 млн рублей. Чистая прибыль сократилась почти на 100%, до 6 тыс. рублей. ООО "Интергралтранслогистик" продолжает показывать нулевую выручку, сократив убыток на 45%, до 54 тыс. рублей.
Напомним, "Балаковорезинотехника" - одно из крупнейших предприятий Балаково, действует с 1993 года. Основной вид деятельности - производство труб, трубок, рукавов и шлангов из вулканизированной резины. Завод занимается выпуском приводных ремней и других резинотехнических изделий. Основные его партнеры в РФ, это «АвтоВАЗ», «КАМАЗ», "ГАЗ" и РЖД. Предприятие также производит комплектующие для иномарок, в том числе для автомобилей Ford Focus, Renault, Hyundai, Daewoo.
Издание "Самарское обозрение" убеждено, что рост выручки балаковского и других поставщиков АвтоВАЗа связан с потерей контроля над заводом иностранного менеджмента. Ранее этот автопроизводитель был частью транснационального концерна Renault-Nissan, запчасти для авто этих марок, по версии источника, также массово ввозились из-за границы.
В 2022 году завод был добровольно-принудительно переуступлен государству в лице ФГУП «НАМИ». После этого завод сосредоточился на производстве отечественных авто и, отмечает издание, российские поставщики комплектующих снова оказались в фаворе. Источник констатирует, что поставщики и производители запчастей для иностранных авто оказались не удел и терпят убытки.
Впрочем, во-первых, не факт, что рост финпоказателей связан именно с поставками для АвтоВАЗа. Исходя из судебной практики БРТ, крупными заказчиками являются также завод ГАЗ и РЖД. Из бухгалтерской же отчетности за 2023 год складывается впечатление, что рост выручки мог произойти не только за счет увеличения количества выпускаемой продукции, но и за счет увеличения цен на нее.
Напомним, еще в 2021 году балаковское предприятие изменило форму собственности с ПАО на АО, избавившись от необходимости раскрывать информацию о собственниках согласно ФЗ «О рынке ценных бумаг». На тот момент основным собственником БРТ был Николай Шутов - ему принадлежало 98,35% всех акций предприятия. Акционером «Балаковорезинотехники» Николай Шутов стал в 2010 году. Тогда он приобрел 4,74% его акций и с тех пор его доля постепенно росла.
До этого, в июле 2021 года в открытых источниках были обозначены удаленными из учредителей три офшора - "КУДОС-ЛИМИТЕД", "Балтен Инвестмент ЛТД" и "Эли Индастрис Холдинг С.А", а также пять российских компаний, в числе которых АО "Росбанк".
Г-н Шутов также является основателем и президентом ГК "Тадем" (126-е место в списке 200 крупнейших компаний России), куда еще с 90-х входит БРТ. Помимо балаковского предприятия в его составе предприятия в Москве и Самарской области - ОАО «Завод имени Тарасова», ЗАО «Волжскрезинотехника», ЗАО «Московский завод автотракторной электроаппаратуры» (МЗАТЭ-2) и самарское же ОАО «Завод МАГНЕТО». Реализацией продукции предприятий группы занимается ООО "Автоформ". Сам же Николай Шутов является учредителем 45 компаний.
Самая крупная выручка из предприятий этого списка - у "Автоформа", в котором г-н Шутов учредитель: за 2023 год - 9,2 млрд рублей (рост на 19%), чистая прибыль - 1,9 млрд рублей (+94%). На втором месте со значительным отрывом - самарский завод им. Тарасова: выручка 2,6 млрд рублей (+19%), чистая прибыль 13,8 млн рублей. В августе 2023 года кресло руководителя этого предприятия покинул Александр Шутов, сын Николая Шутова.
Столичное МЗАТЭ-2 (производство электрооборудования), возглавляемое Екатериной Шутовой, за прошлый год заработало 538,5 млн рублей (+20%), чистая прибыль 2,9 млн рублей.
Его же ООО "ТД МФ "Тадем" оптовая торговля химикатами) заработал 1,3 млрд рублей (+54%), чистая прибыль 88,8 млн рублей. Самарский завод "Магнэто" (оптовая торговля запчастями) выручил 52,5 млн рублей (+15%). Здесь руководитель - Александр Шутов. "Тадем-Авто" по итогам года показало нулевую выручку как и столичный "Тадем-Холдинг". ООО "ГК "Тадем", в котором оба Шутовы руководители, за год заработало 59,4 млн рублей, убыток - 2 млн рублей.
Четыре компании с названием "Работэк", принадлежащие Николаю Шутову, в прошлом году также показали рост выручки. Три из них - в Балаково, Волгограде и Самаре - продают запчасти, столичная связана с физкультурно-оздоровительной деятельностью. Самая крупная выручка - у балаковского "Работэк-1", 258,5 млн рублей (снижение на 12%). Чистая прибыль снизилась до 47,7 млн рублей.
На Шутова-старшего в Камчатском крае и Приморье зарегистрировано 16 компаний. Львиная доля связаны с морским рыболовством, добычей и переработкой рыбы. В Москве на г-на Шутова записаны "Скрипичный салон в Никитском" и "Дом антикварной книги в Никитском".
Напомним, что некогда бизнесмен выступал мажоритарным акционером банка «София». В 2014 году входящий в холдинг завод МЗАТЭ-2 заявлял в Москве девелоперский проект, намереваясь застроить собственную промплощадку на 2,4 га в Басманном районе столицы. Инвестиции в проект, как писал «Коммерсант», оценивались в 300 млн долларов. Но развития проект не получил, а спустя 5 лет инициативу перехватила девелоперская группа «Гранель», которая приобрела у «Тадема» бывшую промзону по Малой Почтовой улице.
АвтоВАЗ в 2023 году нарастил производство на 70%, до 374 тыс. авто за счет наиболее простых моделей Lada Granta и Niva. Продано было 352,6 тыс. автомобилей. В 2024 году концерн планирует выпустить 500 тыс. автомобилей. А линейка продукции, которая сейчас включает Lada Granta, Vesta, Niva, расширится. Планируется в том числе запустить удлиненную версию Vesta (Lada Aura) и электрический Largus. При этом руководство завода выражает обеспокоенность экспансией авто китайских марок в Россию: несмотря на повышение утильсбора, они заняли 80% российского авторынка в денежном выражении.