В Министерстве тарифного регулирования Челябинской области констатируют полную несостоятельность инвестиционной программы МУП «ПОВВ» на 2016-2025 гг.: предприятие практически не выполняет плановые показатели по модернизации коммунальных систем Челябинска. Так, в 2023 году объем выполнения работ составил всего-навсего 5,12% по водоснабжению и 11,97% – по водоотведению. За указанный период из запланированных 936,9 млн рублей было потрачено 102,8 млн. В первом полугодии 2024 года ситуация улучшилась: объемы исполнения инвестпрограммы составили 40,93% и 32,39% соответственно. На обновление сетей ушло 783 млн из запланированных 2,2 млрд рублей. Общий объем мероприятий на 10-летний период оценивается в 8,9 млрд.
В ходе прошедшего в министерстве заседания, представители МУПа объяснили провал в работе снижением объема реализации услуг и недополучением выручки. Участники рынка, однако, называют другие причины, в том числе, кадровый голод и нехватку квалифицированных сотрудников. Они говорят о некомпетентности специалистов предприятия при работе с проектно-сметной документацией, прохождении госэкспертизы и производстве строительных работ. Как следствие – проблема с подрядчиками, отказывающимися следовать сомнительным инженерным решениям. Также у МУП «ПОВВ» имеются проблемы с учетом собственного имущества, а объекты, отмеченные в «бумажном» балансе могут не соответствовать фактическому положению дел.
По мнению отраслевиков, анархия на предприятии, считающемся «кошельком» мэрии, была выгодна самой муниципальной администрации, до недавнего времени возглавляемой Натальей Котовой (с сентября она представляет регион в Совете Федерации). Например, для сохранения контроля над МУПом и отказа от передачи его в концессию чиновники сознательно затягивали процесс инвентаризации сетей. Среди «раздутых» статей затрат отмечаются, в частности, расходы на аварийные ремонты, как правило проводившиеся строго ограниченным кругом подрядчиков без конкурсных процедур. Следствием такой политики стали многочисленные аварии, в результате которых горожане регулярно остаются без водоснабжения.
Председатель городской думы Челябинска Сергея Буяков уверяет журналистов, что предприятия, занимающиеся жизнеобеспечением муниципалитета, находятся на особом депутатском контроле. Он акцентирует внимание на двух проблемах МУП «ПОВВ»: нехватке порядка 20-25% специалистов и изношенности сетей, достигающей 60-70%. Повышенного внимания требует ситуация с водоснабжением и водоотведением в Ленинском, Тракторозаводском и Металлургическом районах, где отмечено максимальное количество аварий. Показательно, что ранее попытки депутатов обратить внимание на бедственное положение МУПа наталкивались на активное противодействие со стороны экс-главы Челябинска Натальи Котовой и ее команды.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
***
Активисты общественной организации «Зеленый фонд» направили председателю Следкома Александру Бастрыкину, вице-премьеру Дмитрию Патрушеву, министру природных ресурсов Александру Козлову, главам Росприроднадзора и Роспотребнадзора Светлане Радионовой и Анне Поповой обращение, в котором говорится о незаконной деятельности на рынке переработки опасных промышленных отходов компании «Вторресурс» (совладельцы – Сергей Асташов и Игорь Левитан). У общественников возникли сомнения в легитимности лицензии, используемой фирмой для получения крупных контрактов на утилизацию шламов в ряде регионов, в том числе, ХМАО и ЯНАО. Заказчиками «Вторресурса» выступают такие гиганты, как «Газпром», «Роснефть», «ЛУКОЙЛ» и «Новатэк».
Ранее документация компании уже становилась причиной скандалов. Например, в ходе проверки прокуратуры ХМАО, проведенной в 2022 году, был установлен факт предоставления предприятием в рамках переоформления лицензии подложного договора о праве использования технологии обезвреживания нефтесодержащих отходов. Надзорное ведомство усмотрело в этих действиях признаки нарушения уголовного законодательства, в частности, ст. 327 УК РФ. Материалы проверки направили в МВД, но о принятии в связи с этим каких-либо решений не сообщалось.
Другой громкий скандал связан с судебными разбирательствами между учредителем компании «Союзгазтехнологии» Натальей Уткиной и Росприроднадзором из-за отказа в переоформлении документов. В ходе конфликта Уткина обвинила ведомство, в том числе, его центральное руководство, в избирательном подходе к лицензированию, приведя «Вторресурс» в качестве примера «приближенной» организации, получающей нужные документы без всяких проблем. Известно, что санитарно-эпидемиологического заключение, послужившее основанием для выдачи лицензии «Вторресурсу», было аннулировано в судебном порядке по иску природоохранной прокуратуры ЯНАО. После этого, в октябре 2023 года, глава ведомства Андрей Целовальников официально уведомил руководителя Северо-Уральского управления Росприроднадзора Андрея Гуржеева о необходимости принятия мер в отношении «Вторресурса», сославшись на Положение о лицензировании операционной деятельности с отходами I-IV классов.
Ранее, в июле 2021 года, компанию привлекли к ответственности по иску Ярославской межрайонной природоохранной прокуратуры за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением требований, предусмотренных лицензией. Администрация Надымского района ЯНАО обвиняла «Вторресурс» в загрязнении промышленными, бытовыми и строительными отходами муниципальных земель, а межрегиональное управление Росприроднадзора по Республике Коми и НАО потребовало в связи с отсутствием лицензии прекратить деятельность по утилизации отходов IV класса опасности на территории Харьягинского месторождения Ненецкого автономного округа.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
***
АО «Управляющая компания по обращению с отходами в Ленобласти» (УКООЛО) выбрало подрядчика для сбора отходов городского хозяйства во Всеволожском районе: контракт стоимостью 4,782 млрд рублей заключили с АО «Автопарк №6 Спецтранс», чьи бенефициары уже работают в районе. По условиям техзадания, в период с 1 января 2025-го по 31 марта 2029 года предприятие должно собрать и вывезти в общей сложности около 874,8 тыс. тонн отходов на полигон ТБО рядом с деревней Лепсари, находящийся в собственности бизнесмена Спартака Доева и под управлением Сергея Павлова.
Месяц назад «УКООЛО» провела два крупных конкурса: на транспортировку отходов в Сосновом Бору, Кингисеппском, Сланцевском и Ломоносовском районах стоимостью 2,979 млрд, а также в Гатчинском и Волосовском районах ценой 3,699 млрд рублей. Оба контракта по максимальным расценкам подписали с АО «Автопарк №6 Спецтранс». В 2021 году одним из подрядчиков «УКООЛО» стала компания «Спецтранс 47» которая должна была работать во Всеволожском районе по контракту за 1,780 млрд рублей. Это позволило предприятию увеличить выручку с 818,5 млн до почти 2 млрд.
Фактически оба подрядчика являются аффилированными структурами. Так, в 2019 - 2020 гг. владельцем «Спецтранса 47» являлся гендиректор и учредитель «Автопарка №6 Спецтранс» Сергей Глухов. В настоящее время должность гендиректора «Автопарка №6» занимает Владимир Куксин, контролирующий 50% в уставном капитале ООО «Спецтранс 47» (вторым учредителем выступает бизнесмен Василий Леонтьев – владелец компании «Аквасити», занимающейся доставкой бутилированной питьевой воды «Хваловская»).
Компании «Спецтранс 47» и «Автопарк №6 Спецтранс» совместно контролируют 95% рынка Ленобласти; портфель контрактов, полученных фирмами, превышает 12 млрд рублей. Прокуратура региона уже вносила представление об устранении нарушений в адрес курирующей работу «УКООЛО» председателя областного комитета по обращению с отходами Анастасии Кузнецовой и гендиректора «УКООЛО» Антона Бучнева. Эксперты отмечают, что с учетом увеличения объемов отходов, подлежащих сбору и транспортировке, общая стоимость работ увеличилась почти вдвое: с 3,1 млн рублей за тысячу тонн отходов в 2021-м против 5,5 млн в 2024 году.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
***
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев продолжает свое «сражение» за льготные нормативы потребления электроэнергии, однако мотивы его поддержки вызывают все больше вопросов. Уже несколько месяцев он публично требует от ФАС и правительства России пересмотреть лимиты на льготное энергопотребление для региона, защищая небольшую группу жителей, которая потребляет свыше 6 тысяч кВт в месяц. По словам самого Кобзева, таких потребителей всего около 2% от общего числа домохозяйств в области. Однако в эту статистику явно входят не столько скромные семьи, сколько владельцы роскошных коттеджей, бассейнов и оранжерей, а также крупные, но скрытые за частными лицами криптофермы.
В Иркутской области, где традиционно сильны протестные настроения, губернатор пытается укрепить популярность на фоне нарастающего недовольства энергетической политикой. Призывы Кобзева к социальным льготам, как будто адресованные «простым» людям, на деле лишь подпитывают запросы состоятельных домовладельцев, а также тех, кто занимается скрытым майнингом под видом бытового потребления. Тем временем значительная часть населения региона, возмущенная повышением тарифов, выходит на протесты, требуя изменений.
Игра на грани подрыва общественного спокойствия уже обернулась для губернатора неоднократными предупреждениями. В попытках удержать контроль над ситуацией и манипулировать протестными настроениями Кобзев рискует не только потерять доверие жителей, но и усугубить энергетический кризис. Неопределенность в действиях и путаница в озвучиваемых губернатором данных, меняющихся с каждым заявлением, лишь усиливают неразбериху. Похоже, Приангарье вновь оказалось в центре политических игр, где льготы на электроэнергию стали оружием, направленным не на помощь населению, а на защиту узких интересов.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
***
Скандал с транспортной компанией «ПАТП-1» в Сургуте обнажил методы, которые, казалось, остались в прошлом веке. Компания, связанная с бизнесменом Геннадием Калининым, выиграла двухлетний контракт на обслуживание автобусных маршрутов в Сургуте — крупнейшем городе Ханты-Мансийского автономного округа. Однако уже с первого дня стало очевидно, что «ПАТП-1» к работе не готова. Салоны автобусов оказались не оснащены базовыми элементами комфорта и безопасности: отсутствовали информационные табло, видеорегистраторы, а система оплаты проезда не поддерживала льготы и безналичную оплату, что стало неприятным сюрпризом для горожан.
Мэрия Сургута, являясь заказчиком услуг, отказалась подписывать акт о соответствии транспортных средств требованиям контракта. Казалось бы, логичное завершение для компании, которая не смогла соблюсти стандартные условия. Но «ПАТП-1» пошла на беспрецедентный шаг: проигнорировав запрет, она выпустила свои автобусы на маршруты самовольно, без одобрения и официальных документов. Горожане, обнаружившие с утра 1 ноября, что оплатить проезд картой невозможно, начали массово жаловаться, и мэрия узнала о выходе автобусов лишь благодаря этим сигналам.
В администрации Сургута не оставили дерзкий поступок без ответа. Контракт с «ПАТП-1» был расторгнут, маршруты переданы другому перевозчику, а саму компанию ждут последствия: власти намерены добиваться включения «ПАТП-1» в Реестр недобросовестных поставщиков. На первый взгляд, это должно было бы положить конец истории. Но если вспомнить, как «ПАТП-1» вела себя в других городах, ситуация, возможно, лишь начинается.
Еще до инцидента в Сургуте компания попыталась выйти на рынок Нижневартовска, но даже не начала работу, не соответствуя стандартам современных пассажирских перевозок. Тамошний контракт «ПАТП-1» попросту сорвала, а после этого принялась заказывать жалобы на конкурентов и администрации в различные инстанции. Казалось бы, что дело можно было решить честной конкуренцией и улучшением качества услуг, но вместо этого компания выбрала тактику прессинга, более напоминающую методы лихих 90-х.
На этом фоне стали известны и более тревожные эпизоды. В окна автобусов конкурентов стали лететь камни, а в некоторых случаях даже велась стрельба. Возникает закономерный вопрос: могут ли подобные методы запугивания быть перенесены на другие города, где «ПАТП-1» также пытается закрепиться? И есть ли риск, что в этот список попадут уже не только конкуренты, но и местные чиновники, вынужденные отстаивать интересы пассажиров перед «авторитетным» перевозчиком?
Мэрия Нижневартовска, столкнувшись с аналогичной тактикой со стороны «ПАТП-1», предпочла отдать маршруты другому перевозчику, который работает на современных автобусах, оснащенных кондиционерами и поддерживающих удобные способы оплаты. В Сургуте решение было аналогичным, но действия «ПАТП-1» показывают, что компания не планирует уступать без боя. А это значит, что судами и жалобами дело, вероятно, не закончится.
Пока жители Сургута и Нижневартовска ожидают качественного обслуживания, вместо этого они становятся свидетелями агрессивной кампании со стороны «ПАТП-1», направленной скорее на удержание позиций любыми средствами, чем на улучшение качества услуг. Вопрос теперь состоит в том, удастся ли властям Югры остановить попытки переноса «серых» методов бизнеса на муниципальный транспортный рынок или же атака «ПАТП-1» на конкурентов и городские администрации перерастет в новый масштабный конфликт.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
***
Компания «Capital Group» бизнесмена Павла Те станет застройщиком территории общей площадью свыше 176 гектаров на ул. Вешних Водв районе нацпарка «Лосиный остров». Большая часть этой территории принадлежала подконтрольному Минобороны «Главному управлению обустройства войск» (ГУОВ), безуспешно пытавшемуся продать ее в 2022 году. В каком качестве – владельца или девелопера – «Capital Group» зайдет на площадку пока не уточняется.
Тем не менее, известно, что значительная часть земельного участка уже оформлена на компанию «Специализированный застройщик «Град Сити», не раскрывающую данные о своих учредителях. Гендиректора «Град Сити» Елену Коростелеву связывают с бизнесменом Юлаем Магадеевым – совладельцем компании «Дельрус», в период пандемии ставшей единственным поставщиком китайских медицинских масок для федерального Минпромторга. У Магдеева есть собственная девелоперская структура – ООО «СЗ «Люблино», которая вместе с «Capital Group»может подключиться к застройке территории на Вешних Водах.
Павел Те считается «фаворитом» московской мэрии и лично первого вице-мэра Натальи Сергуниной, лично лоббирующей его коммерческие интересы. Примером успешного «сотрудничества» бизнесмена со столичными чиновниками может служить недавняя покупка связанной с «Capital Group» компанией «Энимерози» территории бывшего завода «МиГ»: актив, купленный мэрией у госкорпорации «Ростех» за 35 млрд рублей, достался «Энимерози» всего за 988 миллионов. Ранее контролировавшее площадку в районе нацпарка «Лосиный остров» ГУОВ сотрясают коррупционные скандалы.
Известно, что в свое время Управлением руководил одиозный замминистра обороны Тимур Иванов, ставший фигурантом уголовного дела о получении миллиардной взятки. Другой бывший гендиректор ГУОВ Евгений Горбачев в минувшем октябре был осужден на 5,5 лет колонии общего режима за особо крупное мошенничество. Недавно суд арестовал экс-начальника управления проблемных активов ГУОВ Николая Грачева, обвиняемого в хищении 244 млн рублей. Вопросы у силовиков могут возникнуть и к действующему гендиректору ГУОВ Андрею Назарову, который может раскрыть подробности сделки с продажей «Capital Group» площадки вблизи «Лосиного острова».
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
***
Принадлежащая саратовскому «дорожному магнату» Арарату Киракосяну и его сыну Тиграну компания «Автобан» продолжает активно «осваивать» бюджетные финансы. Всего за неделю ФКУ «Нижне-Волжское управление федеральных автомобильных дорог Федерального дорожного агентства» заключило с ней два контракта общей стоимостью свыше 25 млрд рублей на выполнение работ, связанных со строительством Южного автодорожного обхода Саратова.
Еще один контракт ценой более 6 миллиардов Управление подписало с «Автобаном» на выполнение первого этапа капремонта участка автомобильной дороги М-9 «Балтия». Портфель госконтрактов компании превышает 60 миллиардов и за счет бюджетных подрядов ее выручка в 2023 году выросла до рекордных 16 млрд рублей. При этом «Автобан» - не единственная коммерческая структура Арарата Киракосяна: в городе Вольске на бизнесмена зарегистрирована компания «Автотрасса», которой руководит его сын Гагик Киракосян – депутат Саратовской областной Думы от «Единой России». «Автотрасса» декларирует миллиардную прибыль и «освоила» на госконтрактах почти 92 млрд рублей.
Арарат Киракосян имеет довольно скандальную репутацию: в свое время он пытался взыскать с одной из вольских газет моральный ущерб в размере 1 миллиона, но с треском проиграл судебные разбирательства. Будучи удостоен звания «заслуженного строителя РФ», он в одном из интервью рассуждал о том, что класть асфальт в снег можно, поскольку снег – твердое вещество. Сын бизнесмена Тигран Киракосян отметился стрельбой в человека из травматического пистолета в кафе «Провинция» в городе Хвалынске, но в итоге силовики заявили, что он это сделал «опасаясь за свои жизнь и здоровье».
Широкую известность получили прошлогодние судебные разбирательства, в результате которых ФНС взыскала с «Автобана» более 84 млн рублей неуплаченных налогов – долги аффилированной компании «Волгадорстрой», официально оформленной на кипрский офшор, доказав при этом факт «перевода бизнеса». Кредиторы неоднократно пытались обанкротить «Волгадорстрой» по причине наличия миллионных задолженностей, хотя до 2019 года включительно компания «освоила» на бюджетных контрактах порядка 2 млрд рублей.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
***
Угольная отрасль Дальнего Востока, на первый взгляд, успешная и развивающаяся, оказалась в ситуации, близкой к шахматному цугцвангу: каждый последующий шаг может только ухудшить ее положение. В центре скандала — требование «Русгидро» к правительству вмешаться в ценообразование на дальневосточный уголь. Причины указывают на серьезные внутренние проблемы, затрагивающие как госкорпорацию, так и угледобывающие компании, которые предпочитают продавать уголь на экспорт, обходя внутренний рынок.
Предыстория вопроса начинается с указа президента России Владимира Путина 4 сентября, когда он поручил правительству и «Русгидро» рассмотреть вопрос о регулировании цен на уголь в Дальневосточном федеральном округе. Вопрос о стабилизации цен на топливо был поднят после жалоб госкорпорации: якобы уголь для внутренних нужд обходится компании дороже, чем при продаже на экспорт. Такая ситуация стала возможной из-за предпочтений местных добытчиков отправлять свой уголь на внешние рынки, что позволяет им снизить транспортные затраты и избежать перегрузки внутренней логистической системы.
Тем временем «Русгидро» вынуждена искать выход в закупках на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ), где компания планирует приобрести свыше миллиона тонн угля. Заявления госкорпорации о зависимости от биржевых цен поднимают вопросы о прозрачности и эффективности внутренних поставок. Александр Чариков, заместитель гендиректора «Русгидро», подчеркивает необходимость репрезентативных индикаторов для формирования стабильных тарифов. Но, похоже, этот шаг — временная мера, и она не решает проблему глубоких системных изъянов.
Не менее остро стоит вопрос о налоговой и логистической нагрузке на угольные компании. Введение экспортных пошлин и повышение НДПИ для угледобывающих предприятий в попытке компенсировать бюджетные потери подталкивают их к поиску обходных путей, в том числе к использованию «серых схем». Зачастую коксующийся уголь, дорогой и востребованный за рубежом, оформляется как более дешевый энергетический уголь, что позволяет трейдерам занижать выручку и избегать налогов. Миллиарды рублей, которые могли бы идти в бюджет, уходят в офшоры и карманы посредников.
Попытки стабилизировать внутренний рынок для «Русгидро» выглядят спорными, особенно с учетом высокой прибыли компании в прошлом году. В 2023 году «Русгидро» завершила год с рекордной выручкой, получив от государства компенсации на покрытие предыдущих убытков и повысив тарифы для потребителей на 50%. В результате госкорпорация закончила год с прибылью в 32 миллиарда рублей, почти вдвое больше предыдущих показателей. Почему же, несмотря на такие результаты, компания снова ищет помощи у государства?
На первый взгляд, ситуация с регулированием цен на уголь для Дальнего Востока может показаться способом поддержать стабильность энергосистемы. Однако при более глубоком рассмотрении ясно, что проблема угольной отрасли уходит в структуру и долгосрочную политику государства. Постоянное повышение пошлин, нестабильная логистика и искусственные барьеры на пути к прозрачным ценам на бирже приводят к тому, что угольная отрасль оказывается в положении, когда каждый новый шаг государства или участников рынка ведет к ухудшению ситуации, заставляя их вновь и вновь наступать на те же грабли.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
***
Единственный магнитно-резонансный томограф в государственных медучреждениях Магаданской области вышел из строя, оставив пациентов без необходимого обследования. Глава регионального Минздрава Александр Витько поспешил обвинить в поломке работников — рентгенологов и лаборантов, заявив, что деньги на ремонт дорогостоящего оборудования будут взысканы с их зарплат. Вопрос о том, почему в регионе на все здравоохранение приходится лишь один томограф, чиновники предпочитают обходить стороной. Между тем, аварийная ситуация с МРТ подчеркивает серьезные системные проблемы в здравоохранении региона.
Этот случай выявил не только дефицит оборудования, но и кадровую нестабильность. Например, Александр Витько, возглавивший магаданский Минздрав летом этого года, уже успел «прославиться» на посту министра здравоохранения Хабаровского края, откуда был уволен за «неудовлетворительную работу». Его карьеру сопровождали расследования о нарушениях, например, о возможном злоупотреблении полномочиями при закупке дезинфицирующих средств. В Магадане Витько оказался в компании замминистра Булата Жапова, ранее осужденного за мошенничество, и других чиновников с неоднозначной репутацией.
Скандалы и нецелевое расходование средств в Магаданском Минздраве — давно не новость. В 2019 году контрольно-счетная палата региона выявила крупные нарушения в закупках медицинского оборудования на сумму свыше 46 млн рублей. Областная прокуратура обязала Минздрав оплатить долги по госконтрактам на сумму около 90 млн рублей, однако уголовного дела так и не последовало. Это укладывается в порочную практику бесконечных «проверок и исправлений», которые не приводят к реальным изменениям.
Коррупционные эпизоды в здравоохранении Магаданской области сопровождаются системными нарушениями в финансовой отчетности. В 2022 году прокуратура вновь обратила внимание на министерство, привлекая к ответственности трех сотрудников за недостоверные данные о доходах и имуществе. Ситуация указывает на давние схемы, связанные с сокрытием доходов и завышением цен на закупаемое оборудование, как это было в 2013 году, когда начальнику одного из департаментов предъявили обвинение в закупке более 200 единиц оборудования по завышенной цене.
Финансовые проблемы в учреждениях здравоохранения региона стоят особенно остро. Весной этого года прокуратура выявила миллиардные долги медучреждений. Например, долг областной больницы составляет более 1 млрд рублей по налогам, а также 17 млн рублей по зарплатам перед сотнями сотрудников. На этом фоне заявления Александра Витько о вычете средств за ремонт МРТ из зарплат медперсонала звучат как откровенное давление на и без того обремененных долгами сотрудников.
Регион продолжает получать дополнительное финансирование на здравоохранение, но его судьба остается загадкой. В этом году Магаданская область попала в список регионов с повышенным финансированием по ОМС. Однако учитывая длительный шлейф коррупции и нецелевого использования средств в магаданском Минздраве, остается лишь гадать, как эти деньги на самом деле расходуются.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь