Экологи Югры обвиняют надзорные и силовые ведомства в бездействии, связанном с нежеланием контролировать ход рекультивации земельного участка под Мегионом, где в течение нескольких лет нелегально размещались токсичные отходы, в том числе более 40 тыс тонн буровых шламов, бурового раствора и загрязненного нефтепродуктами песка. В частности, жалобу на имя прокурора ХМАО Евгения Ботвинкина направил руководитель общественной организации «Экологическая безопасность Югры» Анатолий Криста. Территория, где официально расположена промбаза, находится в аренде у ООО «Автострой СК», эксплуатируется она скандально известной компанией «Эконадзор», подконтрольной бизнесмену Евгению Слюсарю, категорически отрицающему какую-либо причастность к причинению вреда экологии. Еще в 2018 году городской суд Мегиона своим решением обязал «Автострой СК» провести рекультивацию загрязненных земель. Решение исполнено не было, более того, экологи установили, что шламы всего лишь слегка присыпали песком с близлежащего нелегального карьера, а на самом участке продолжается размещение опасных отходов. Обо всех нарушениях хорошо известно в прокуратуре Нижневартовского района, однако здесь ограничились представлением, вынесенным гендиректору «Автострой СК» Сайди Чабиеву. Кроме того, из официального ответа зампрокурора Татьяны Киселевой следует, что якобы направленный на согласование в местную администрацию проект рекультивации не получен, а в Росприроднадзор никакие документы вообще не поступали. Само ООО «Автострой СК», судя по финансовой отчетности, хозяйственной деятельности не ведет, а в его штате отсутствуют сотрудники. По оценкам экологов, ущерб окружающей среде может составлять порядка нескольких сотен миллионов рублей, но его официальная оценка проведена так и не была. В возбуждении уголовного дела в МВД было отказано в связи с якобы имевшим место истечением сроков давности. Сегодня Анатолий Криста усиленно добивается проведения расследования коррупционных схем, в которых могут быть задействованы местные чиновники.
***
В конце августа появились сообщения о том, что бывший в то время гендиректором красноярского агрохолдинга «Сибиряк» (входит в структуру томского «Сибагро» Андрея Тютюшева) Станислав Лигузов намерен до 15 октября отправить на убой 7300 голов крупного рогатого скота, причем речь идет не о больных животных, а обо всем стаде в целом. Соответствующие договоренности у него были достигнуты с ООО «Уярский комбинат», о чем свидетельствует слитый в сеть документ. Об этих планах стало известно еще в конце июня, но тогда в ходе проведенной пресс-конференции Лигузов рассказывал о том, что избавится только от больных особей, а здоровые будут переведены на другое предприятие или проданы. Однако уже в конце августа с фермы в деревне Костеньки оказались вывезены все коровы. Такое положение вещей грозит обернуться массовыми увольнениями и безработицей сотрудников «Сибиряка», тем более, что информация о начавшихся сокращениях уже поступает. Проблемы не решил также визит министра сельского хозяйства Красноярского края Леонида Шорохова в Назаровский район, где он провел совещание с аграриями, на котором присутствовал и Лигузов. Предстоящий забой скота чиновник назвал «домыслами», отказавшись от посещения фермы. Видимо, ему была дана команда не вмешиваться в коммерческие дела бизнесмена Тютюшева, пользующегося поддержкой красноярского губернатора Александра Усса. В итоге именно Лигузов и оказался «стрелочником»: в начале сентября чересчур исполнительный руководитель уволился. Новым гендиректором «Сибиряка» станет Андрей Шнейдер - бывший руководитель кузбасского ООО «Вперед», специализирующегося на смешанном сельском хозяйстве. Из этого следует, что бенефициар холдинга решил сменить профиль и сделать ставку на растениеводство. «Сибагро» выкупил «Сибиряка» в конце марта у красноярского предпринимателя Владимира Егорова. Буквально через несколько дней его сына, бывшего исполнительного директора стройкомпании «Сибиряк» Константина Егорова задержали в рамках расследования уголовного дела о мошенничестве. Теперь новый собственник пытается переложить вину за происходящее на предыдущего владельца заявляя, что перед покупкой был проведен всего лишь поверхностный аудит, животные достались в плачевном состоянии, а за холдингом числится солидный долг в размере 20 млн руб. Сам Тютюшев при этом намеревается получить государственное финансирование в размере 30 миллиардов на строительство завода по производству биопластика.
***
Представленный на подмосковной выставке МАКС 2021 самолет ЛМС-901 «Байкал» от компании «Байкал Инжиниринг» (дочерняя структура Уральского завода гражданской авиации - УЗГА), предварительно был презентован главой Минпромторга Денисом Мантуровым как претендент на замену АН-2. Несмотря на то, что новинка еще не прошла статических испытаний, ее серийный выпуск уже запланирован на 2023 год; кроме того, достигнуты договоренности с губернаторами и региональными авиакомпаниями о поставках «Байкала» на Север и Дальний Восток. Министерский конкурс на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), в рамках реализации проекта создания легкого многоцелевого самолета для малой авиации под шифром «ЛМС», стоимостью 1,25 млрд руб, ООО «Байкал Инжиниринг» выиграло в сентябре 2019 года. По «странному» стечению обстоятельств вторым участником конкурса стала его «материнская» структура - УЗГА. Несмотря на то, что оба предприятия на тот момент не имели сертификатов разработчиков авиатехники, победитель был определен. Более того, комиссия Минпромторга пришла к выводу о большем профессионализме и компетентности специалистов «Байкал Инжиниринг» по сравнению с УЗГА. Между тем, так называемая «новая модель», целиком и полностью основана на разработках 30-летней давности. Речь идет о легком многоцелевом транспортно-пассажирском самолете Т-101 «Грач», планировавшемся в качестве замены АН-2 еще в начале 90-х. Тогда эта модель являлась одной из перспективных разработок созданного группой авиаконструкторов АОЗТ «РОКС-Аэро», подписавшего договор о долгосрочном сотрудничестве с «Московским авиационным производственным объединением» (МАПО «МиГ»). Интерес к модели проявил ряд иностранных компаний, например, американская «Federal Express». Сборка первых 10 самолетов Т-101 «Грач» проводилась на МАПО «МиГ», а успешные летные испытания - на базе Луховицкого авиационного завода. Однако разработка оказалась преждевременной: отечественные авиакомпании были не способны закупать новую модель самолета, а вскоре появились лоббисты, успешно внедрившие на российский авиарынок модели иностранных воздушных судов (боинги, аэрбасы и пр.).
***
Отрицательный рейтинг губернаторов тянущий Единую Россию на дно..
Что еще общего между Ростовом и Югрой?
Опасные мусоронакопительные площадки, которые устроили губернаторы-временщики на вверенных им территориях;
Экологи Югры обвиняют надзорные и силовые ведомства в бездействии, связанном с нежеланием контролировать ход рекультивации земельного участка под Мегионом, где в течение нескольких лет нелегально размещались токсичные отходы, в том числе более 40 тыс тонн буровых шламов, бурового раствора и загрязненного нефтепродуктами песка.
Также и ростовский губернатор, который устроил многоэтажную свалку на незаконно отчужденных землях близ хутора Веселый Ростовской области (второй "Аксай и рынки").
При строительстве площадки, полицаи из ГК "Чистого города" давили тракторами, протестовавших против беззакония местных жителей.
Теперь губернатор боится показаться близ Хутора Веселый, а хуторяне зовут его в гости.
***
В расследовании уголовного дела о хищении миллиардов обанкротившегося в 2016 году «Межтрастбанка» может появиться новый фигурант, участвовавший в махинациях с депозитными счетами. Стало известно, что в отдельное производство выделен эпизод с хищением 20 млн руб у известного ученого-китаеведа, публициста Андрея Кудина, в котором замешан адвокат Дмитрий Проводин, ранее поддерживавший тесные контакты с экс-президентом «Межтрастбанка» Игорем Бойковым. Еще до банкротства кредитной организации, Проводин и Бойков проводили сомнительные финансовые сделки, которые позже безуспешно пыталось оспорить Агентство по страхованию вкладов. Уголовное дело самого Бойкова недавно было передано на рассмотрение Останкинского суда Москвы. Известно, что показания на него дали бывшие вице-президенты возглавляемого им учреждения Дмитрий Редькин и Игорь Цибульский, в отношении которых уже был вынесен обвинительный приговор. Также была осуждена и.о. председателя правления банка Светлана Романова. Уголовное преследование еще одного фигуранта - члена совета директоров Сергея Липатова было прекращено, что связывали с наличием связей в высшем руководстве Следственного департамента МВД РФ. Покровительством со стороны силовиков объясняли также первоначальный свидетельский статус Бойкова в рамках расследования дела о хищении и его своевременный отъезд за границу, по возвращении откуда он был в буквальном смысле пойман передан полиции бывшими вкладчиками «Межтрастбанка».
***
Очередное уголовное дело, связанное со строительством и депутатом горсовета Уфы Кириллом Бадиковым, возбуждено в Башкирии. Но опять против неустановленных лиц – на этот раз ООО «Высотка». Прокуратура считает, что компания привлекла у 252 физлиц около 700 млн руб на строительство ЖК «Эрмитаж Зеленая роща» в квартале улиц Сун-Ят-Сена, Айской и Большой Московской. В июле уже возбуждали уголовное дело против неустановленных лиц ООО «Городские проекты», которые могли похитить 800 млн руб. Итого общая сумма, похищенная неизвестными, связанными с депутатом Бадиковым, уже составляет 1,5 млрд руб. А депутату хоть бы что. Объекты за его компаниями достраивает «Садовое кольцо», которая связана с губернатором Радием Хабировым. Налицо – явный сговор. Бадиков мог поделиться с кем надо и его не трогают, а объекты на сумму 3,4 млрд руб могут достраиваться за счет республики. Если не так, то очень удивительно, что неустановленные лица из числа руководителей компаний не превращаются в установленное лицо депутата горсовета Уфы Кирилла Бадикова. Наверное, правоохранители ждут, когда он сбежит, а депутат этого не догоняет, ждет, когда к нему придут и возьмут под белые рученьки. Смелости Бадикова может позавидовать любой, если только его не прикрывает глава региона Радий Хабиров. У него самого рыльце в пуху. В 2008 году пришлось тикать из Башкирии под крыло своим кремлевским покровителям, в числе которых на тот момент называли Владислава Суркова. Зато через10 лет Хабиров вернулся в республику и развернулся в ней во всей красе. Для начала взял к себе премьера –уголовника Андрея Назарова, который ранее возглавлял строительную компанию «Гранель». А потом начал подминать под себя весь бизнес в Башкирии, особенно строительный. Благо грамотный советник в лице Назарова всегда под боком.
В феврале арестовали Рамзиля Кучарбаева, экс-главу Минстроя РБ. Ранее руководимое им «Управлением капитального строительства» фигурировало в сделках с подрядчиком «Госстроя» Бадикова. Но ни арест Кучербавева, ни возбуждение уголовных дел не могут нарушить спокойствие депутата горсовета.
***
В Саратове разгорается скандал между ООО «Концессия водоснабжения — Саратов» (КВС) и администрацией Саратова. Мэр города Максим Исаев обвиняет компанию в невыполнении обязательств, а он парирует тем, что городские и областные власти не выполняют свои обязательства по обеспечению валовой выручки. Концессионное соглашение было заключено в 2017 году сроком на 28 лет. За это время концессионер должен был вложить в модернизацию объектов водоснабжения, в том числе и МУПП «Саратовводоканал» более 13 млрд руб. Владельцем КВС является УК «Лидер», которая управляет пенсионными активами крупных компаний. Познакомить губернатора Саратовской области Валерия Радаева с владельцами «Лидера» мог спикер Госдумы Вячеслав Володин, выходец из Саратовской области. В лице концессионера он положил ей настоящую свинью. В феврале в Саратове произошла настоящая катастрофа. В результате коммунальной аварии 424 тыс человек, в том числе 84 тыс детей, проживающих в Заводском, Ленинском, Октябрьском, Фрунзенском, Кировском и частично в Волжском районах город остались без горячей и холодной воды. После этого стало понятно, что никакие деньги КВС в модернизацию не вкладывает, а все держится на честном слове. Однако о претензиях к КВС стало известно только сейчас. Это может быть хитрым ходом администрации Саратова пере осенними выборами. Городская и областная власть хотят показать, что они заботятся о городе. Как еще Вячеслав Володин не потребовал разобраться с УК «Лидер». МУПП «Саратовводоканал» после заключения концессии стабильно получает убыток, хотя до 2018 г. имел прибыль. В мае у предприятия поменялся гендиректор, исполняющим обязанности стал Александр Лукин. Администрация Саратова подала в суд, чтобы через него принудить КВС выполнить свои обязательства. Странно, что после коммунальной аварии в феврале Исаев этого не сделал. Похоже, ждал момента зарисоваться перед выборами. Теперь разыгрывает перед саратовцами коммунальную комедию. «Администрация города намерена отстаивать права жителей на получение качественной услуги водоснабжения», - так написал Исаев в своем аккаунте в Instagram. И этим спалился по полной. Саратовцы получили очередную показуху от своей власти и прекрасно понимают, что главным режиссером в Саратовской области является Вячеслов Володин, с которого за все и спрос.
***
В Москве намечается очередной «распил» на реновации. Мэрия Москвы собирается выкупить у группы «Абсолют» Александра Светакова участки земли площадью 4 тыс га за 80 млрд руб. Сделка может быть безденежной, якобы участки будут переданы в счет преференций для проектов Светакова. Прямо аттракцион невиданной щедрости для мэрии Москвы устроил девелопер. В последний раз его компания продавала землю мэрии еще в 2017 году за 1,2 млрд руб. Светаков владеет 72-меторовй яхтой стоимостью 9 млрд руб вряд ли кто видел человека, который готов подарить чиновникам мэрии 7 суперяхт. Безденежность сделки объясняют тем, что земля находится в категории сельскохозяйственного предназначения и самому девелоперу будет трудно оформит ее под строительство. Это – правда, но за одну яхту точно получится это сделать, а тут речь о семи. Скорее всего дело совсем в другом. Земля в Новой Москве Александру Светакову досталась в результате раздела бизнеса с Дмитрием Саблиным и его партнером Дмитрием Аксеновым. Они занимались захватом земель в Подмосковье, используя для этого членов «Боевого братства» - бывших участников боевых действий в горячих точках. Председатель «Боевого братства» - бывший губернатор Подмосковья Борис Громов, который и крышевал эту схему. Саблин в «Боевом братстве» ходит в его заместителях. Понятно, что никакие братки не могли противостоять бывшим военным, всех уделывали на раз. В итоге отгребли 50 тыс га земель, 20 тыс га досталось Светакову. Сейчас Саблин – депутат Госдумы, а Светаков – уважаемый бизнесмен, который строит объекты за границей и редко появляется в России. Про то, как они заработали свой первый миллион ни тот, ни другой предпочитают не рассказывать. Особенно щепетилен в этом вопросе Дмитрий Саблин, который бережно охраняет свою честь и достоинство, подавая иски к журналистам. И этим только подтверждает распространяемую о нем информацию. Захваченная ранее земелька может быть проблемной. Мэрия заберет ее себе, «отмоет», то есть легализует, оформит как положено. А потом продаст или отдаст за взятки, к примеру, Группе «ПИК», одному из самых крупных подрядчиков реновации.
***
Интересная история разворачивается в Санкт-Петербурге. С момента прихода Беглова на пост губернатора ряд ключевых позиций заняли его коллеги по Курортному району, озаглавленные в СМИ как «курортная мафия». Воровать бюджетные деньги – это то, что они умеют лучше всего, ведь все выходцы с районной администрации, когда-то возглавляемой самим Бегловым. Однако не у всех коллег все хорошо. Так, среди членов группировки особенно отметился Повелий Анатолий - глава администрации Колпинского района, сотрудников которого один за одним начинают арестовывать правоохранительные органы по делу о мошенничестве с бюджетными средствами. Тем не менее, по сей день с его легкой руки на государственных контрактах кормится не только старый друг Беглова - Мамишев Вагиф, но и вся его азербайджанская «семья». Например, аффилированные с ним компании СКС и РР-сити сидят на контрактах от администрации. Последняя и вовсе до августа 2021 напрямую принадлежала сыну Вагифа. Вот он запечатлен на фото с губернатором, когда сдавал объект всего-то за 3 с лишним миллиарда. Напомним, что не так давно его племянник Мамишев Низами занял пост зампреда комитета по внешним связям, будем с интересом наблюдать, аффилированные с кем компании скоро станут основными подрядчиками по организации иностранных деловых поездок чиновников и проведению международных городских мероприятий.
***
Докладываем, что система ГАС «Правосудие» постоянно не работает потому, что все украдено давно, потрачено на нее десятки миллиардов рублей.
Ответственным за проект является ФБГУ «Информационно-аналитический центр поддержки «ГАС Правосудие». Директор ФБГУ Леонид Юхневич, он фигурирует учредителем ООО «Орбита Групп», которое ныне ликвидировано, но дело этой фирмы живо.
ООО «Орбита Сервис», связанное с ООО «Орбита Групп» получило от ФБГУ ИАЦ «ГАС Правосудие» госконтрактов на 4,4 миллиарда рублей, как раз на разработку самой системы. Еще один подрядчик ФБГУ ИАЦ «ГАС Правосудие» - ООО «Интерион» получил контракты на разработку и поддержку ГАС «Правосудие» стоимостью 1,5 миллиарда рублей.
Обе фирмы были зарегистрированы по одному и тому же адресу с одними и теми же телефонами, считайте, что они карманные для Леонида Юхневича. Вся схема тут.
Еще одна команда, работающая на подсосе у ФБГУ ИАЦ «ГАС Правосудие», выступает в лице
АО «Крафтвэй корпорейшн», оно поставило оборудования на 2,2 миллиарда рублей.
АО «Крафтвэй корпорейшн», владело компанией «Адаптивные технологии», которая отправила ФБГУ ИАЦ «ГАС Правосудие» оборудования почти на миллиард.
Потом в ООО «Адаптивные технологии» сделали учредителем Акматову Зийнат и ликвидировали.
Все это верхушка айсберга, которую крышует глава Судебного департамента Александр Гусев.
@chetvyorka
***
В Челябинской области может грянуть грандиозный скандал, который сильно ударит по позициям губернатора Алексея Текслера. Какой-то индивидуальный предприниматель Владимир Лаленков вздумал обанкротить компанию ООО «Строймеханизация», принадлежащую местным олигархам Вантштейнам, которые получают господряды от челябинской власти. Видимо, Лаленков перепутал себя с камикадзе или действует по чьему-то указанию. Дело в том, что в августе ООО «Строймеханизация» заключила контракты с 16 - больницами на их ремонт. Общая сумма – 700 млн руб. Если компанию начнут банкротить, то все работы встанут. Трудно представить, чем это может закончиться для губернатора Алексея Текслера. Владимир Лаленков не первый раз подает в суд на ООО «Строймеханизация». Как было установлено, между ООО «Строймеханизация» (заказчик) и ИП Лаленков В.Д. (подрядчик) был подписан договор подряда от 28.09.2020 № 22, по условиям которого подрядчик обязуется выполнить работы, высадка деревьев и кустарников, согласно технического задания, а заказчик обязуется создать подрядчику необходимые условия для выполнения работ, в том числе принять результаты работ и уплатить обусловленную настоящим договором цену. Стоимость работ по договору согласована в дополнительном
соглашении от 29.09.2020 № 1 и составляет 656 600 руб. История оказалось банальной – Лаленкову не доплатили и суд частично удовлетворил его требования. Однако ООО «Строймеханизация» с решением суда не согласилось и на него апелляцию, которую в конце августа оставили без движения. И тогда отчаянный Лаленков подал 3 сентября иск о банкротстве. Все договора на ремонты больниц заключались до решения суда об апелляции и подачи иска о банкротстве. Деньги у «Строймеханизации» есть, сумма ее господрядов превышает 8 млрд руб. В 2020 году компания получила выручку 2,8 млрд руб и прибыль 21 млн руб. При таких раскладах история с иском выглядит ка фарс или преднамеренные действия. Учредитель ООО «Строймеханизация» - Валерия Ванштейн, которой также принадлежат ООО АН «Западный Луч», занимающееся недвижимостью и ООО «Капитал-ресурс», осуществляющее капиталовложения в уставные капиталы, венчурное инвестирование, в том числе посредством инвестиционных компаний. Обе компании похожи на прокладки для вывода средств. От расчета с Лаленковым Ванштейны точно не обеднеют, если только их жадность не сильнее благоразумия.
***
Глава «Соллерс Груп» Вадим Швецов задумал перекроить рынок доставки автомобилей из Азии. Бизнесмен предложил перевозить машин контейнерами по железной дороге. Аргументы – железные: по морскому пути автомобиль из Азии в западную Европу идет 50 дней, по Транссибу – 20 дней. Устами бизнесмена Щвецова мед бы пить. Для начала «Соллерс» обещает возить 200 тыс машин в год, а впоследствии – 1 млн из 5 млн, транспортируемых в Европу. Откусить 20% рынка – очень заманчиво и глава РЖД Олег Белозеров повелся. Госкомпанию заинтересовало предложение Вадима Швецова. В 2008 году Швецов удачно женился на дочери Виктора Христенко, который в то время занимал пост главы Минпромторга. Ранее был первым заместителем председателя правительства, так что со связями у Христенко до сих пор все в порядке. Особенно, если учесть, что он – муж вице-премьера Татьяны Голиковой. Сейчас Виктор Христенко - президент Делового совета Евразийского экономического союза и член совете директоров «Соллерс Авто». В прошлом году Христенко возглавил рейтинг самых богатых жен/мужей российских чиновников с доходом 269,9 млн руб. Весь бизнес Вадима Швецова мог быть построен при поддержке государства. И сейчас «Соллерс Груп» фактически диктует РЖД свои условия. Госкомпании фактически предлагают инвестировать в частный бизнес Вадима Швецова/Виктора Христенко. При этом никакие суммы не называются. Авось и так прокатит. В 2020 году ПАО «Соллерс Авто» получило выручку 43 млн руб и убыток 795 млн руб. Эта компания точно никаких денег в новый проект вложить не сможет. ООО «Соллерс Груп», учредителем которого является Вадим Шевцов, в 2020 году при 0 выручке получило прибыль 2 млрд руб. Скорее всего, компанию искусственно накачивают деньгами. У ПАО «Соллерг Авто» 21 действующая «дочерняя» структура, в том числе и ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчурин рус», зарегистрированное в Приморском крае. При выручке в прошлом году 43 млрд руб убыток компании составил 334 млн руб. Эти цифры, наверняка, не будут фигурировать в презентации нового проекта «Соллерс», а ведь именно они и показывают реальные финансовые результаты компании, которая транспортирует автомобили с Дальнего Востока в европейскую часть России.