Компания Алексея Миллера теряет европейский рынок

Источник
«Газпрому» – труба?
В конце октября Польша в лице газовой компании PGNiG заключила контракт с американской Venture Global LNG на поставку сжиженного природного газа (СПГ) из США. На первый взгляд это не такая уж и сенсация, сжиженным газом никого сейчас не удивишь. Однако до этого Варшава заключала лишь краткосрочные контракты и покупала небольшие объемы СПГ, а теперь договор заключен сроком на 20 лет. Что же останется «Газпром у», для которого Польша была одним из важных рынков сбыта российского газа?

Ранее, когда «Газпром » постоянно наращивал объемы поставок газа в Европу и увеличивал свою долю на рынке, его позиции казались непоколебимы. И никакой СПГ не угрожал «Газпром у» в его 34,7-процентной доле всего европейского рынка. Что естественно, ведь сжиженный газ обходился примерно на треть дороже российского, который идет по трубам. Но польский контракт открывает новую страницу в газовом противостоянии. По заверениям польских властей, американский СПГ выходит на 30% дешевле российского. Неожиданный поворот. И неприятный.

Детали контракта пока не раскрываются, поэтому нельзя исключать, что в заявлении поляков есть некоторая доля лукавства. Газ становится собственностью Польши сразу после закачки в танкер, а это значит, что цена может не включать расходы на транспортировку и дальнейшую переработку в газообразное состояние. Однако экономическое развитие Польши за последнее десятилетие и способность этой страны добиваться максимально комфортных условий работы для своих предпринимателей показывают, что польские власти далеко не дураки и деньги считать умеют. Просто так переплачивать они не стали бы даже ради демонстрации своей лояльности к США. Потому можно смело предположить, что американский газ стоит если и не сильно дешевле, то уж сравним по цене с российским. Тем более что в США обсуждают выделение миллиарда долларов на финансирование европейских газовых проектов, которые помогут снизить зависимость от России.

И ничего, что речь пока идет только о 2 млн тонн СПГ в год – эквиваленте 2,7 млрд кубических метров обычного газа. То есть Польша может заместить 1,4% от поставок «Газпром а» в Европу. Главное, что начало положено.

Застрял в прошлом

А что «Газпром »? А «Газпром » застрял в прошлом и делает ставку исключительно на трубопроводы. Причем у него, похоже, принцип один: чем больше труб – тем лучше. И не важно, что цена проектов, по данным аналитического агентства RusEnergy, в 2–3 раза превосходит рыночную стоимость строительства. Вот и сейчас мы видим: даже если санкции не позволят европейским партнерам продолжить финансирование «Северного потока – 2», «Газпром » готов завершить строительство трубы за свой счет. А это почти 10 млрд долларов. «Турецкий поток» – еще 7 млрд долларов, «Сила Сибири» – еще плюс 1,1 трлн рублей. И это только прямые расходы. Напомним, что уволенный за критику «Газпром а» аналитик Сбербанк а оценивал все расходы, включая косвенные, в 94 млрд долларов, или 6 трлн рублей.

«Алтай» мог использовать уже разработанное месторождение и существующий завод по очистке газа, тогда как для «Силы Сибири» все приходится строить с нуля. В итоге расходы выходят колоссальные, а перспективы туманные

Ради чего все это? Ради того, чтобы просто сохранить объемы поставок газа в Европу. Ведь и сейчас объемы прокачиваемого на Запад газа зависят от спроса, а не от пропускной способности труб. Особенно это касается «Северного потока – 2». Несмотря на все заверения «Газпром а» о том, что новый газопровод нужен для удовлетворения растущего спроса в Европе, главная его задача – распределить поставки газа по разным путям. Тем более что украинская газотранспортная система не будет простаивать. 26 октября Россия и Европейский суд согласовали объемы транзита российского газа по украинской газотранспортной системе на период 2020–2025 годов на уровне 50–60 млрд кубических метров. То есть сокращение поставок через Украину на 30–40 млрд кубических метров относительно рекордного 2017 года компенсируют «Северным потоком – 2» на 55 млрд кубических метров и второй ниткой «Турецкого потока» почти на 16 млрд кубических метров. Таким образом мощности новых газопроводов примерно вдвое превосходят нынешние потребности Европы. К тому же, по оценке JPMorgan, темпы роста потребления газа в Европе в перспективе до 2040 года не превысят 0,5% в год, в то время как азиатские рынки будут расти на 3–5%. Какая речь здесь может быть о «Северном потоке – 3»?!

Похоже, именно процесс строительства является для «Газпром а» конечной целью. А уж сколько газа будет прокачиваться по этим трубам – дело десятое. И финансовые показатели компании это отлично подтверждают. В прошлом году на капитальное строительство ушло порядка 80% от всей операционной прибыли, а компания погрязла в рекордных долгах, которые оцениваются более чем в 2,43 трлн рублей. Это на фоне того, что доходы от экспорта топлива в прошлом году выросли почти в 1,5 раза, а прибыль на внутреннем рынке из-за роста тарифов выросла на 9%.

«Бессилие Сибири»

«Газпром овский» выбор проектов для вложения средств вызывает множество вопросов. Взять ту же «Силу Сибири», которою предпочли строительству газопровода «Алтай», хотя он должен был обойтись в пять с лишним раз дешевле – 10 млрд долларов вместо 54 млрд долларов. Причем «Алтай» мог использовать уже разработанное месторождение и существующий завод по очистке газа, тогда как для «Силы Сибири» все приходится строить с нуля. В итоге расходы выходят колоссальные, а перспективы туманные. Во-первых, нет гарантий, что Китай будет покупать 38 млрд кубических метров газа в год, загружая трубу на все 100%. Во-вторых, «Газпром », судя по всему, сам не сможет обеспечить загрузку трубы на все 38 млрд кубических метров газа. Газ пойдет из нового Чаяндинского месторождения, которое способно давать лишь 25 млрд кубических метров газа с учетом примесей. А чтобы заполнить трубу чистым газом на 38 млрд кубических метров газа, месторождение должно давать порядка 42 млрд кубических метров газа в год. Налицо явная нестыковка планов и возможностей. Потому, для того чтобы наполнить «Силу Сибири», необходимо разрабатывать новое Ковыктинское месторождение и тянуть туда еще порядка 800 километров труб.

Когда «Газпром » в 2012 году обосновывал необходимость инвестиций в «Силу Сибири», он указывал: проект может иметь коммерческое значение в том случае, если заложенная в нем цена газа будет увеличена на 50– 70%. И даже если нефть, к которой привязывается цена газа, составит как минимум 90 долларов за баррель, то проект окупится не ранее 2048 года. Сейчас, по оценке аналитиков Сбербанк а, речь уже может идти не об итоговых убытках в 11 млрд долларов, а о куда большей сумме.

Да и распределение заработанных средств в компании Алексея Миллера, мягко говоря, странное. Дивиденды государству «Газпром » в полном объеме (50% прибыли по МСФО) никогда не платит. Если расщедрятся на 25% от прибыли, объясняя все непосильной инвестпрограммой (1,3 трлн рублей в этом году), то уже можно радоваться. Зато бонусы руководству в первом полугодии выросли на четверть и перевалили за 1,2 млрд рублей. Какая удивительная забота о кадрах! О тех самых кадрах, которые 10 лет назад обещали увеличить капитализацию компании до триллиона долларов. Но она не только не выросла, а еще и опустилась. Сегодня даже небольшой по сравнению с «Газпром ом» Новатэк периодически по капитализации обходит «национальное достояние». Дело в том, что Новатэк ориентируется на продажу сжиженного газа на бирже и доставку его танкерами в любую точку земного шара. Санкциями такую компанию сильно не напугаешь: всегда найдутся пути сбыта. Да и газ в Азии сейчас примерно в 1,5 раза дороже, чем в Европе. Главное, чтобы поставки в Азию не привязывались к дорогим трубам и долгосрочным контрактам, которые фактически субсидируют китайских потребителей газа, а были гибкими и основывались на биржевых ценах.

В итоге выходит, что политика «Газпром а» – это передел денег в интересах небольшой кучки заинтересованных лиц? Искать новые рынки сбыта, минимизировать расходы – это совершенно не интересно? Такая безответственная позиция наносит многомиллиардные убытки бюджету из-за невыплаты дивидендов, бьет по пенсионерам, чьи накопления вкладываются в бумаги «Газпром а» под небольшие для России 8,1% в рублях, тормозит газификацию России и ставит под вопрос будущее «Газпром а» в Европе. Конкуренция там нарастает, места остается все меньше и меньше. Сейчас каждый трубопроводный газовый проект потенциально является убыточным.

Что же выходит? Мы поставляем газ в Европу, только чтобы не пускать туда Америку? Складывается впечатление, что да, хотя конечной целью должно быть зарабатывание денег. И выиграть ценовую борьбу было бы куда проще, если бы «Газпром » не выстилал себе дорогу деньгами.
Персоны Компании
Фирмы-однодневки помогли «Газпрому» задрать цены на оборудование для работы в ЯНАО на сотни миллионов рублей
ФНС выявила сотрудничество подчиненных Миллера с «однодневками» и оффшорами. ПАО «Газпром» отказали в возмещении НДС.
НПФ "Газфонд" останется кормушкой для "своих"
Контроль над крупнейшим в России по резервам НПФ поделят «Газпром», СОГАЗ и «Лидер».
Игорь Сечин не слился с Дмитрием Босовым
После выхода из «Печора СПГ» — совместного предприятия с компанией «Аллтек» Дмитрия Босова — «Роснефть» вернула более 100 миллионов долларов, которые собиралась вложить в этот проект. Деньги лежали на депозите, проценты по которому шли на геологоразведку.
Нафтогаз начал готовиться к разбору украинской ГТС на металлолом
После запуска "Северного потока-2" украинский транзит потеряет смысл для Газпрома, сообщил исполнительный директор "Нафтогаза" Юрий Витренко.
По иску к уже несуществующему "Руникому" в швейцарском суде ответит Роман Абрамович
Российскому миллиардеру Роману Абрамовичу снова напомнили о темном прошлом.
Бывший замминистра транспорта РФ приценивается к финской верфи
Владельцами Arctech могут стать экс-замминистра транспорта, бывший глава Росморречфлота Виктор Олерский и его партнер совладелец «Водохода» и «Пола Групп» Ришат Багаутдинов.
Разноплановый бизнесмен Лев Кветной
Судьба заставляла Льва Кветного не раз совершать крутые повороты. Самый первый произошел с ним в 1989 году
ОНФ назвал лидеров по закупкам дорогих автомобилей среди госкомпаний
Рейтинг расточительности ОНФ, касающийся закупок автомобилей, возглавили «дочки» «Транснефти», «Газпрома» и госкомпания, занимающаяся экспертизой в сфере безопасности АЭС. Большинство госуправленцев предпочитают Mercedes и Lexus.
Пенсионные фонды США набрали 1,5 миллиарда долларов рисковых российских активов
Крупнейшие пенсионные фонды США сохранили потенциально токсичные российские активы на полтора миллиарда долларов. В их портфелях — ОФЗ и бумаги госкомпаний под секторальными санкциями.
Сам себе подрядчик: зачем «Газпрому» конкурент Ротенберга и Тимченко
«Газпром» станет совладельцем одного из крупнейших своих подрядчиков, который создается на базе «Стройгазконсалтинга». 
«Газпром» продолжает терять деньги в ЯНАО

«Производственная фирма ВИС» обновила многомиллиардные требования к «дочке» «Газпрома».

За проект Северного широтного хода соперничают госбанки
Строительство Северного широтного хода — редкий шанс для них хорошо заработать.
Ледокол «Лидер» обойдется бюджету в 99 миллиардов рублей
Судоверфи «Звезда», которую строят под Владивостоком «Роснефть» и Газпромбанк, закажут три таких ледокола для работы на Северном морском пути.
Защита Дадли: почему глава BP вступился за «Роснефть» и «Газпром»
Глава BP Боб Дадли заявил, что ограничения в отношении «Роснефти» (у BP 19,75%), «Газпрома» и ЛУКОЙЛа, аналогичные санкциям против UC Rusal Олега Дерипаски, вводиться не будут. Иначе энергосистему Европы ждет крах, предупредил он.
«Новатэк» нашел для своего завода газовое месторождение
Компания сообщила об открытии шельфового месторождения в Арктике с запасами не менее 320 миллиардов кубометров.
Арктический круиз: ОСК хочет зарабатывать на туристах
Объединенная судостроительная корпорация решила зарабатывать на арктическом туризме, оценив потенциальные доходы от этого направления в 5 миллиардов долларов в год. Но этот проект и развитие Арктики в целом потребуют многомиллиардных инвестиций.
Вагит Алекперов: мой пакет не продается и не делится
Президент и крупнейший акционер «Лукойла» рассказывает, чем опасна дорогая нефть, что отрасли нужно от государства и почему он заранее не готовится к санкциям.
Власти предложили бизнесу построить самую дорогую автодорогу России
Проект трассы Джубга – Сочи может быть расширен до Крыма.