«Махачкалинский морской торговый порт» (ММТП) в 2008-2009 годах заключил со Сбербанком два договора на открытие кредитных линий: на 300 млн рублей и 250 млн рублей соответственно. В 2010 году Сбербанк подал в Кировский районный суд Махачкалы на порт, чтобы взыскать проценты и неустойку по кредитам. Однако затем банк решил продать эти долги. Arolia Holdings, аффилированная с принадлежащей Сулейману Керимову «Нафта Москва», выкупила долги ММТП перед Сбербанком с 50%-ным дисконтом в 2013 году и продолжила за них судиться. Районный суд Махачкалы в 2014 году определил размер долгов с учетом процентов и неустоек в 1,1 млрд рублей. Махачкалинский порт перечислил Arolia 487 млн рублей, однако эта сумма была принята к зачету погашения не тела долга, а начисленных процентов и неустойки, что создало ситуацию, в которой задолженность порта продолжала расти.
По состоянию на июнь 2016 года общая задолженность порта перед Arolia составила 1,79 млрд рублей. Она включает в себя кредиты на 550 млн рублей, проценты на 273 млн рублей и неустойку на 962 млн рублей, рассказали Forbes два источника — один из них в порту, другой – близкий к Arolia Holdings. Вычитая из этой суммы 487 млн рублей, которые порт вернул, Arolia считает суммой оставшегося долга 1,3 млрд рублей.
Единственный незамерзающий порт России на Каспии остался последним портом в стране, где приватизация до сих пор не была проведена. Она была предусмотрена программой правительства сначала на 2011-2013 годы, затем перенесена на 2014-2016 годы. Нынешний статус приватизации ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт» (ММТП) стоит в программе до конца 2016 года, подтвердили Forbes в Росимуществе.
Махачкалинский порт этим летом стал предметом борьбы между Сулейманом Керимовым, Зияудином Магомедовым и выбывшим из списка в 2016 году Тельманом Исмаиловым. Также к управлению портом может присоединиться компания «Транснефть». Махачкалинский порт используется для транзита нефти из Туркмении. Для туркменской стороны транзитные поставки через Махачкалу выгоднее, так как российские тарифы ниже, чем тарифы при поставках через Иран.
В Арбитражном суде Дагестана рассматривается претензия Arolia Holdings к порту на 678 млн рублей, которая включает проценты и неустойку, начисленные в период с февраля 2014 года по июнь 2016 года. Иск был удовлетворен частично в первой инстанции 31 августа 2016 года и постановил выплатить кредитору 156 млн рублей. Чистая прибыль ММТП составила по итогам 2015 года 161,5 млн рублей, то есть немногим более назначенной суммы выплаты. Один из источников Forbes объясняет это тем, что «если бы чистые активы в результате судебного решения оказались отрицательными, то есть сумма выплаты оказалась бы больше прибыли», то ФГУП ММТП не смогло бы поменять свой юридический статус. Прежде чем проводить приватизацию порта, ФГУП ММТП должно быть преобразовано в акционерное общество, уточнили в Росимуществе. «Частичное удовлетворение требований не спасет ситуацию, — считает источник, знакомый с материалами дела, — по закону, при смене юридического статуса предприятия все кредиторы должны быть уведомлены о предстоящих преобразованиях для того, чтобы у них была возможность предъявить свои требования к погашению».
Официальный представитель порта не предоставил комментарий Forbes в ответ на запрос о сумме задолженности. «Буквально в любой момент Arolia может потребовать признать порт банкротом, и это требование, скорее всего, будет удовлетворено», – считает источник в ММТП. Компания «Нафта-Москва» также не предоставила комментарий.
Сулейман Керимов — одна из ключевых фигур в Дагестане. С середины 2000-х годов он считался одним из главных меценатов и инвесторов республики и наиболее влиятельным лицом после президента. По оценке Forbes, на проекты футбольного клуба «Анжи» Керимов потратил более $1 млрд. Кроме того, ранее он ежегодно финансировал хадж более 3000 дагестанских паломников. Меценатство миллиардера переплетается с бизнес-проектами: кроме строительства в Дагестане завода листового стекла, Керимов приобрел несколько лет назад аэропорт Махачкалы.
В 2010 году Керимов через Росморречфлот, управляющий Махачкалинским портом, добился снятия многолетнего начальника порта Абусупьяна Хархарова. Смена руководства состоялась в сентябре 2010 года, и портом стал управлять Ахмед Гаджиев. Но в мае 2016 года срок его полномочий истек, и Росморречфлот назначил нового руководителя — Андрея Гормаха, который считается ставленником группы «Сумма« Зиявудина Магомедова.