Капитальный фюзеляж

Источник
ОАК получит на Ил-96-400М 1,3 миллиарда рублей.
Правительство готовится внести в капитал Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) 1,3 млрд руб. на проект широкофюзеляжного пассажирского Ил-96-400М. Средства, по данным “Ъ”, пойдут в инфраструктуру Воронежского авиационного самолетостроительного общества (ВАСО). В авиапроме говорят, что Ил-96-400М необходим для загрузки ВАСО на «переходный» период до появления российско-китайского CR929. Поставлять самолеты предполагается специальному летному отряду «Россия» и Минобороны, но в наличии спроса на Ил-96-400М в коммерческой авиации эксперты сомневаются.

Минпромторг предложил докапитализировать ОАК «в рамках финансирования производственной инфраструктуры» для производства дальнемагистральных самолетов Ил-96-400М, говорится в проекте постановления правительства (опубликован на regulation.gov.ru). В ОАК “Ъ” пояснили, что из бюджета планируется выделить 1,3 млрд руб., а источник в авиапроме добавил, что речь идет «о вложениях в мощности ВАСО». В Минфине “Ъ” сообщили, что проект разработан в рамках исполнения закона о бюджете на 2018 год и пока не поступал в министерство, когда Минпромторг его представит, документ проверят на соответствие нормам бюджета. В Минпромторге комментариев не дали. При этом в декабре 2017 года сообщалось, что по поручению правительства в уставный капитал ОАК на Ил-96-400М будет внесено 3,6 млрд руб.

По словам топ-менеджера авиапрома, докапитализация — это один из шагов по развертыванию серийного производства Ил-96-400М (пассажирская версия грузового Ил-96-400Т). Контракт на разработку был подписан ОАК с «Ильюшиным» в феврале 2017 года, самолет в корпорации рассматривают как «переходный» продукт до создания широкофюзеляжного российско-китайского CR929 (первый полет не позже 2022 года). Презентация Ил-96-400М запланирована на конец 2019 года, первый серийный самолет появится в 2020-м. Он должен быть на 9,65 м длиннее Ил-96-300, вместимость вырастет до 370 человек. Для «большого» отечественного самолета есть ниша на рынке РФ, считают в ОАК. По сведениям “Ъ”, интерес к Ил-96-400М проявляет специальный летный отряд «Россия» (в версиях «салон» и СБУС — самолет спецсвязи) и Минобороны.

Проект крайне важен для ВАСО, говорит собеседник “Ъ” в аппарате правительства: программа Ан-148-100 закрывается по политическим соображениям (из-за украинского двигателя Д-436), у завода остаются только проекты Ил-112В и Ил-96-300 и участие в SSJ100, МС-21 и Ил-76МД-90А как комплектатора. В ОАК говорят, что ВАСО нужно развить компетенции (широкофюзеляжники в мире делают Boeing, Airbus и «Ильюшин»). За счет лучшей топливной эффективности и большей вместимости самолет станет экономически более привлекательным, чем Ил-96-300, считают в ОАК, его оснастят российской авионикой, материалами и комплектующими (в том числе двигателями ПС-90А-1).

Первые пять Ил-96-400М в 2020–2023 годах получит Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Стоимость программы оценивалась в 53 млрд руб., ее собирались финансировать из госсредств путем внесения вклада в уставные капиталы ОАК и ГТЛК. На ОКР планируется дать около 10 млрд руб., на докапитализацию ГТЛК — порядка 42 млрд руб.

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев заметил, что докапитализация — один из часто используемых инструментов финансирования подобных госпроектов. Он считает, что Ил-96-400М едва ли будет окупаем из-за малой серийности, но, «по мнению ряда чиновников, сохранение компетенций по широкофюзеляжным самолетам дороже денег». Для эксплуатации самолетов придется выбирать небольшую компанию и активно поддерживать ее субсидиями, заключает эксперт.

По данным “Ъ”, загрузка ВАСО может иметь и политическую задачу. В сентябре на выборы идет действующий и. о. губернатора Воронежской области Александр Гусев, и «социальная обстановка должна быть максимально спокойной и стабильной», говорит собеседник “Ъ”, близкий к Кремлю. В регионе уже есть человек, близкий к ОАК: член совета директоров корпорации Евгений Юрченко стал первым вице-премьером правительства области. В ОАК “Ъ” заявили, что опыт его работы «с проектами и проблемами авиастроения и оборонной промышленности даст ощутимый результат в регионе».
Персоны Компании
Как нанять родственника Путина в гендиректоры
Это вполне реально и для некрупной компании, показывает пример «ВР логистик».
85 миллиардов ставят на крыло
Новый вариант Superjet нужен военным, силовикам и S7.
«Ильюшин Финанс» не хватило посадок
Компания пытается взыскать 3,3 миллиарда рублей с производителя Ту-204 в воронежском суде.
Разбор полетов: как повлияет на авиаотрасль катастрофа самолета Ан-148
Спустя месяц после авиакатастрофы в Раменском, унесшей жизни 71 человека, Ространснадзор предписал остановить полеты всех Ан-148. Но это ограничение вряд ли коснется Минобороны, ФСБ и МЧС — крупнейших эксплуатантов этих самолетов.
Андрей Богинский: «Были проблемы с системой ночного видения»
Гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский рассказал о том, как были модернизированы российские боевые машины с учетом опыта их применения в Сирии, о роли арабских инвесторов холдинга и перспективах слияния с ОАК.
Виновность Рогозина в отравлении таллием сотрудников ТАНТК им. Г. М. Бериева
Сотрудники Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Г. М. Бериева отравились таллием. Как он мог попасть на завод?
«Саратовские авиалинии» не рискуют продолжать полеты Ан-148
Авиакомпания решила проверить все узлы и агрегаты оставшихся пяти самолетов.
Аэрофлот заплатит за 50 МС-21 более 5 миллиардов долларов
Авиакомпания надеется, что у производителя не возникнут трудности с поставками запчастей, как это было с SSJ100.
Денис Мантуров копает под Дмитрия Рогозина
Минпромторг продавил передачу ОАК "Ростеху" вопреки Дмитрию Рогозину. Денис Мантуров при поддержке Сергея Чемезова замыслил переворот "космического" вице-премьера?
ОАК влетит в «Ростех» на МС-21
А затем может быть объединена с «Вертолетами России».
Имена из "кремлевского доклада" изменили в последний момент
Эксперт Atlantic Council Андерс Ослунд сообщил, что изначально «кремлевский доклад» был призван выявить тех, кто заработал состояние благодаря контактам с Кремлем. Однако в последний момент содержание перечня поменяли.
Кто попал в «кремлевский доклад» Минфина США
В "кремлевском докладе" Минфина США больше 200 человек: это чиновники, руководители госкомпаний и миллиардеры.
Стратегический бомбардировщик обойдется России в Олимпиаду
Подписан контракт на поставку первой партии новых Ту-160.
Мертвая петля Александра Тулякова
"Ростех" готовится присоединить ОАК. Корпорацию возглавит нынешний вице-президент ОАК Александр Туляков с мутной биографией.
Авиакомпания Interjet разбирает лайнеры SSJ100 на запчасти
Причина такого каннибализма — отсутствие поставок запчастей от Объединенной авиастроительной корпорации. Наладить их она не может уже несколько лет.
«Ростелеком» отказался от покупки «Акадо»
Компания не смогла договориться о цене с «Реновой» Виктора Вексельберга.
Производитель Sukhoi SuperJet собирает убытки девять лет подряд
Sukhoi SuperJet 100 продолжает приносить убытки своему производителю — АО "Гражданские самолеты Сухого".
«Гражданские самолеты Сухого» не перестали быть убыточными
Но убытки в 2017 году сократились в десятки раз по сравнению с 2016 годом благодаря почти рекордным поставкам SSJ100.