«Искра» желания

Источник
ОДК и ГЛОБЭКС банку предъявили требования на 23 миллиарда рублей.
В рамках банкротства бывшего производителя газотурбинной техники «Искра-Авигаз» его крупнейшему кредитору — «ГЛОБЭКС банку» и миноритарному акционеру ОДК предъявлен иск в общей сложности на 23 млрд руб. Истцом выступил небольшой кредитор бывшего «Искра-Авигаз» — столичная юридическая фирма «Навигатор». Кредитор полагает, что действия банка, ОДК, а также конкурсного управляющего Алексея Харланова довели предприятие до конкурсного производства. Ранее управляющий подал иск о привлечении бывшего гендиректора «Искры» Виктора Пыхтеева и его зама Ирины Трефиловой к субсидиарной ответственности на 1 млрд руб. Встречное требование может быть связано с попыткой вернуть предприятие в процедуру внешнего наблюдения, чтобы исключить субсидиарную ответственность. 

Конкурсный управляющий АО «Искра-Авигаз» Алексей Харланов уведомил кредиторов общества о поступлении искового заявления с суммой требований более 27 млрд руб. Соответчиками по иску заявлены сам господин Харланов, Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) и АО «АКБ „ГЛОБЭКС“». Требования истца, данные которого в сообщении конкурсного управляющего не указаны, состоят из трех пунктов и касаются взыскания убытков, якобы понесенных должником. Так, истец требует взыскать с Алексея Харланова и ОДК в солидарном порядке более 197,437 млн руб. в связи с досрочным расторжением и отказом от исполнения уже заключенных между должником и его контрагентами договоров. Второй пункт касается солидарного взыскания с конкурсного управляющего и ОДК уже более 13,656 млрд руб. в связи с доведением «Искры-Авигаз» до процедуры конкурсного производства и невозможностью участия в торгах на право заключения договоров. Также истец просит взыскать с конкурсного управляющего и АКБ «ГЛОБЭКС» более 8,853 млрд руб. в связи с отказом от заключения согласованных с контрагентами договоров и неполучением прибыли по ним. В Арбитражном суде Москвы, в производстве которого находится дело о банкротстве общества, это исковое заявление пока не зарегистрировано.

АО «ОГТ „Искра-Авигаз“» (ранее — ЗАО «Искра-Авигаз») входило в число основных участников программы «Урал-Газпром », предусматривающей сотрудничество пермских предприятий в области создания наземных газотурбинных установок (ГТУ) мощностью 2,5–25 МВт, разработки газоперекачивающих агрегатов на базе ГТУ мощностью 10–25 МВт и электростанций на базе ГТУ мощностью 2,5–4 МВт. 75% акций контролировала замгендиректора АО Ирина Трефилова, 24% — ОДК.

Напомним, с заявлением о несостоятельности АО «ОГТ „Искра-Авигаз“» в марте прошлого года обратилось ООО «Регионресурс» (Тула), которое обосновывало свое требование задолженностью в размере 7,9 млн руб. В дальнейшем ООО «Регионресурс» в реестре кредиторов было заменено на ООО «Антикризисная консалтинговая группа „Навигатор“» (Мос­ква). В декабре прошлого года в отношении общества по ходатайству банка «ГЛОБЭКС» была введена процедура внешнего управления. Тогда в кредитном учреждении полагали, что возможно восстановление финансовой устойчивости предприятия. В конце мая суд досрочно ввел в отношении предприятия конкурсное производство, согласившись с доводами конкурсного управляющего и кредиторов из группы ОДК о невозможности финансового оздоровления предприятия. К тому времени кредиторская задолженность «Искры-Авигаз», согласно реестру, составляла более 2,662 млрд руб. Против введения конкурсного производства выступила АКГ «Навигатор», которая настаивала на возможности восстановления платежеспособности должника. На момент решения о введении конкурс­ного производства общество контро­лировало 0,8% от общей суммы кредиторской задолженности.

Алексей Харланов с исковым заявлением ООО «АКГ „Навигатор“» не согласен. В ОДК на запрос „Ъ-Прикамье“ не ответили.

В июне стало известно, что господин Харланов в рамках дела о банкротстве обратился в суд с заявлением о взыскании с бывших гендиректора предприятия Виктора Пыхтеева и бухгалтера Ирины Трефиловой убытков на общую сумму более 1 млрд руб. По предположению знакомых с ситуацией источников, исковое заявление могло быть подано с целью возвращения предприятия в процедуру конкурсного производства. «В условиях этой процедуры руководство предприятия невозможно привлечь к субсидиарной ответственности на сумму кредиторской задолженности»,— говорит собеседник „Ъ-Прикамье“. С Виктором Пыхтеевым и Ириной Трефиловой вчера связаться не удалось. Номера их мобильных телефонов, известные редакции, вчера и позавчера были вне зоны действия сети.

Старший партнер группы правовых компаний «Интеллект-С» Роман Речкин говорит, что, согласно ФЗ «О банкротстве», к субсидиарной ответственности могут быть привлечены любые лица, которые фактически контролировали должника и руководили его действиями. По его словам, закон устанавливает несколько оснований для их привлечения к такой ответственности. «Во-первых, это ситуация, когда контролирующее лицо понимало, что компания неплатежеспособна, но не обратилось самостоятельно с заявлением о несостоятельности,— отмечает эксперт.— Во-вторых, это утрата бухгалтерской и финансовой документации или ее части, которая должна быть передана управляющему после введения процедуры внешнего наблюдения или конкурсного управления. Также субсидиарная ответственность наступает в случае совершения контролирующими лицами сделок по выводу активов».

При этом господин Речкин считает странной попытку привлечь конкурсного управляющего к ответственности за доведение предприятия до процедуры конкурсного производства. «Решение о введении этой процедуры принимается судом на основании решения собрания кредиторов»,— отмечает эксперт.
Персоны Компании
«Авиастроение должно быть в тонусе. Это в интересах всей страны»
Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь рассказывает о новых инвесторах отрасли, стоимости и перспективных моделях нового российского самолета МС-21-300
Сергей Недорослев не смог провернуть станкостроительную авантюру в интересах Сергея Чемезова
Хитрый план по импортозамещению станков в России накрылся медным тазом: холдинг "СТАН", несмотря на государственную финансовую поддержку, не смог вырасти в будущую Объединенную станкостроительную корпорацию.
Анатолий Сердюков станет хозяином российского авиапрома
Глава авиакластера «Ростеха» Анатолий Сердюков рассказал о своей работе в госкорпорации, стратегии объединения российского авиастроения в одном концерне и опыте, вынесенном производителями из сирийской кампании.
Чемезов рассказал о планах создать авиаконцерн по образцу Airbus
Российский авиапром объединят в один концерн внутри «Ростеха». Однако в госкорпорации отказались от юридического объединения ОАК с «Вертолетами России» из-за наличия миноритарных акционеров в обеих компаниях.
Сказочники из Минпромторга могут сорвать перевооружение российских ТЭС
Минпромторг предложил запретить иностранным компаниям участвовать в модернизации российских ТЭС в 20-е годы. Правда, чиновники забыли, что собственная номенклатура газовых турбин не закрывает потребности программы, стоимостью в 1,4 триллиона рублей. Удастся ли разработать новые, пока не известно.
Siemens плюнула на санкции Евросоюза
Германский концерн не намерен уходить из-за скандала с поставкой турбин в Крым из России и планирует довести локализацию производства газовых турбин в РФ до 90%.
"Ростех" снова потянулся за запретными турбинами
Структура корпорации Сергея Чемезова — "Технопромэкспорт" — после поставки в Крым "запрещенных" турбин компании Siemens объявит о тендере на закупку аналогичной продукции для ТЭС Краснодарского края. Продавцом, вероятно, снова выступит Siemens.
Супруги Филевы вложат 300 миллионов долларов в покупку советских ракетных двигателей
Входящая в S7 Group супругов Наталии и Владислава Филевых компания S7 Space хочет купить у государства 36 построенных еще при СССР ракетных двигателей НК-33 и НК-43. Откуда бизнесмены, владеющие обанкротившимся проектом "Морской старт", возьмут такие деньги, не совсем понятно.
Российский конкурент Илона Маска - о многоразовых ракетах и аренде МКС
Гендиректор первой в России частной космической компании S7 Space Сергей Сопов рассказывает, зачем им свой завод ракетных двигателей и для чего они хотят арендовать МКС.
Россия и Китай создадут совместный самолет
Создание дальнемагистрального лайнера обойдется странам в 13 миллиардов долларов.
Марина Сечина занялась разработкой деталей самолета МС-21
Менее чем за год ее полумертвое ООО "Станкофлот" получило 1,5 миллиарда рублей от государства.
Марина Сечина у штурвала "Станкофлота"
Как бывшая жена Сечина и экс-майор полиции стали получать миллиарды на проект по созданию «самолета будущего»
Турбины Алексея Мордашова отказались вращаться без денег
Попавшие под санкции США «Силовые машины» бизнесмена Алексея Мордашова продолжают требовать льгот.
Анатолий Чубайс и Сергей Чемезов запустили первую турбину комом
Попытка консорциума «Роснано», «Ростеха» и «Интер РАО» создать первую в РФ газовую турбину большой мощности не увенчалась успехом: образец турбины ГТД-110М на испытаниях разрушился.
«Оборонпром» больше не нужен
Корпорация выполнила свою миссию, считают в "Ростехе".
«У меня иногда возникает вопрос: пошел бы я вообще в эту авантюру?»
Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов дал интервью “Ъ”.
Вечно расширяющийся Сергей Чемезов
Президент РФ Владимир Путин остался недоволен политикой экспансии "Ростеха". Эксперты гадают, поставит ли это крест на премьерских амбициях старого дрезденского друга президента России?
Крылья складывают в положенном месте
«Ростех» может получить Объединенную авиастроительную корпорацию.