"Добролет" сел без вариантов

Источник
Найти схему спасения компании пока не удается.
Остановка "Добролета" из-за санкций ЕС поставила под вопрос дальнейшую судьбу лоукостера. Менеджмент компании в авральном режиме ищет новых лизингодателей среди китайских и даже американских компаний, но свободных самолетов на рынке мало. Смена имени перевозчика или его перезапуск на базе другой компании тоже не спасут положение — после начала полетов в Крым против нового юрлица опять введут санкции. Альтернативой остается формирование парка "Добролета" из российских SSJ-100, но, по мнению источников "Ъ", тогда проект обречен на убытки.

Низкобюджетный перевозчик "Добролет", прекративший полеты вчера из-за санкций ЕС, передает два своих Boeing 737-800NG материнскому "Аэрофлоту". Гендиректор "Добролета" Андрей Калмыков пояснил "Ъ", что ирландская лизинговая BBAM Aircraft Leasing and Management прекратила в отношении этих самолетов договор сублизинга между "Аэрофлотом" и "Добролетом", но основное лизинговое соглашение продолжает действовать. Источники "Ъ" на рынке отмечают, что, хотя в парке регулярного перевозчика должно быть не менее трех судов, сертификат эксплуатанта "Добролета" вряд ли будет приостановлен. С одной стороны, "Аэрофлот" может гарантировать увеличение парка или передать перевозчику самолеты SSJ-100, с другой — проблемы "Добролета" чисто политические, поэтому "резко отзывать сертификат никто не будет". В Росавиации ситуацию не комментируют.

Однако получение российских самолетов не спасет авиакомпанию. Андрей Калмыков пояснил "Ъ", что "вся бизнес-модель перевозчика строилась на эксплуатации Boeing 737-800NG", но ирландская SMBC Aviation Capital аннулировала контракт на передачу в лизинг третьего самолета, нет ясности и с остальными судами, которые должен был получить "Добролет" (еще пять в этом году и восемь в следующем). "Мы анализируем возможности заключения лизинговых договоров с азиатскими компаниями, например китайскими или сингапурскими, но очевидно, что свободных самолетов на мировом рынке очень немного",— говорит господин Калмыков. По словам источников "Ъ", лизингодателем может стать, например, зарегистрированная в Сингапуре лизинговая компания с китайским капиталом BOC Aviation, "потенциально" можно сотрудничать и с американскими Air Lease Corporation или GE Capital Aviation Services, учитывая, что США не вводили санкций против "Добролета". "Но вопрос в том, найдутся ли у лизинговых компаний самолеты в нужной компоновке, чтобы избежать проблем с комплектующими, многое решит и то, насколько выгодно будет ценовое предложение "Добролета"",— уточнил собеседник "Ъ".

Вариант "перенесения" бизнеса "Добролета" на другую авиакомпанию, в том числе из группы "Аэрофлот", тоже сомнителен. "Есть политическое решение, что лоукостер должен летать в Крым, прекращение рейсов означало бы подчинение санкциям,— говорит один из источников "Ъ".— Но это приведет к введению тех же санкций". Можно сформировать парк "Добролета" только из российских SSJ-100, но это "кардинально меняет бизнес-модель компании", отмечает другой собеседник "Ъ". По его данным, выйти на операционную безубыточность, которую начал показывать перевозчик, "будет крайне сложно", по сути, проект станет социальным. "К тому же у SSJ-100 70-80% комплектующих —- импортные, и в случае санкций техобслуживание и ремонт могут быть осложнены",— замечает собеседник "Ъ".

В итоге ряд собеседников "Ъ" сходятся во мнении, что "Добролет" "как проект может быть закрыт". Это, в свою очередь, ставит по вопрос о создании "Ростехом" четвертого аэропорта московского авиаузла на базе аэродрома Раменское в Жуковском. "Госкорпорация рассчитывала, что там будет базироваться именно "Добролет", теперь бизнес-модель аэропорта для лоукоста оказывается под вопросом — какой-либо альтернативы нет",— отмечает собеседник "Ъ", знакомый с ситуацией. В "Ростехе" вчера от комментариев отказались. Глава Infomost Борис Рыбак считает, что у "Добролета" есть шанс найти лизингодателя в Китае или Сингапуре. Но независимый эксперт Андрей Крамаренко сомневается, что с учетом давления санкций ЕС и потенциальной угрозы их введения и в США удастся выстроить всю схему поставок и обслуживания парка.
Персоны Компании
Россия может запретить транссибирские перелеты европейским авиакомпаниям
В ответ на европейские санкции против лоукостера «Добролет», остановившего вчера полеты, Россия может запретить транссибирские перелеты из Европы в Азию.
Причиной краха крупных туроператоров стал демпинг
Причиной краха крупных туроператоров могло стать плохое планирование: компании рассчитывали на спрос не ниже, чем год назад, а продажи сократились по некоторым направлениям на 1/4.
«Сообщество гулятелей по Подмосковью»
«Дачинг» закончился задержанием и избиением сторонников Навального.
"Добролетом" не кончится
Авиакомпания первой испытала реальные последствия санкций ЕС. Заявления российских официальных лиц о том, что западные санкции будут для отечественного бизнеса лишь "пустым хлопком", оказались бравадой.
Авиадебоширу выписали рекордный штраф — 1 млн рублей
Полтора года назад один из пассажиров бегал по салону летящего самолета, желая выйти, а на замечания предлагал «выйти на крыло и поговорить».
Жгут и пряник
Подводные камни японского проекта в Екатеринбурге: долги, банкротство, след Малика Гайсина.
Как идет бизнес у детей глав российских регионов
Не секрет, что дети губернаторов способны создать успешный бизнес даже в весьма юном возрасте.
«Мы в истерику не впадаем»: как Россия переживает скандал на «Фарнборо»
Посол РФ в Великобритании Александр Яковенко и замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь рассказали Forbes о скандале с невыдачей виз членам российской делегации на международном авиасалоне «Фарнборо».
Проект «Носов» заморожен
Мэр Нижнего Тагила занялся бизнесом.
«Застрявшие» миллиарды «Аэрофлота»?
По предварительной информации, «Аэрофлот» через одну из своих дочерних компаний может лишиться от 1,5 млрд.руб. до 4,5 млрд.руб, сообщили корреспонденту The Moscow Post независимые эксперты.
«Элиты не понимают, что дальше…»
В Кремле – раскол. Подоплека - экономическая.
Как родственники и бывшие жены госменеджеров занимались бизнесом
Декларации о доходах руководителей госкомпаний не шокировали: они получают обычный доход для управленцев такого уровня. Но в отчетах не сказано о выгодах, полученных их родственниками.
СКР нашел на Александра Хинштейна административную статью
Следствие хочет лишить депутата неприкосновенности, а Генпрокуратура — нет.
Молчун на доверии
У Игоря Сечина своя трактовка указов президента.
Первый вице-премьер Крыма намерен подать в суд на Dow Jones и WSJ
Рустам Темиргалиев готов судиться с компанией Dow Jones и газетой, принадлежащей Руперту Мердоку, из-за рекламы, в которой фигурирует его фамилия. Поддержать чиновника намерены и сенаторы.
Анатолий Сердюков взялся за возврат долгов и проданных ранее активов
С подачи экс-министра обороны возглавляемый им ОАО «Федеральный исследовательский испытательный центр машиностроения» начал масштабную судебную кампанию по возврату долгов и проданных ранее активов.
На связи с лоббистами
Министерский минимум Николая Никифорова.
Вежливые вооруженные люди: зачем «табачным» миллиардерам пулеметы и зенитки
Совладельцы дистрибьютора «Мегаполис» Игорь Кесаев и Сергей Кациев за $1,5 млрд продали долю в компании транснациональным корпорациям. Почему после рекордной сделки они решили вложиться в оружейный бизнес?