Она длилась почти два года, изучалась вся документация по проекту, для хранения которой контрразведчики даже выделили отдельное помещение. Специалисты подтвердили, что многие исследования, оплаченные из бюджета, являются сфальсифицированными. В связи с этим начались новые допросы руководителей фирм, принимавших участие в разработке ЦКАД.
Как сообщил "Росбалту" источник в спецслужбах, во время обысков была изъята почти вся документация по проекту ЦКАД (несколько грузовых машин), которую доставили в специальное помещение. Еще в 2012 году ФСБ РФ назначила масштабную экспертизу, затянувшуюся из-за большого объема и сложности работ. Недавно специалисты закончили свои исследования и подтвердили первоначальную версию контрразведчиков - большинство документов сфальсифицированы. Дельцы взяли исследования 20-40 летней давности, которые велись по ныне существующей "бетонке", и, переделав их, выдали за свои свежие труды, за которые получили от государства 8,8 млрд рублей. Причем материалы фабриковались крайне небрежно. Иногда в документации указывались различные даты, проведения одних и тех же дорогостоящих геологических работ; вместо специальной фотосъемки объектов, стоящей большие суммы, присутствуют кадры, сделанные любительской камерой и т.д.
В связи с окончанием экспертизы ФСБ РФ начало новые допросы руководителей структур, принимавших участие в исследованиях. К контрразведчикам приглашен главный геолог проекта, руководящие сотрудники ООО "Союздорпроект", ОАО "Метрогипротранс", ООО "Рау–Университет", ООО "Спецметропроект" и т.д. Вопросы им будут задавать, исходя уже из новых конкретных данных, полученных в ходе экспертизы. Также весной ФСБ РФ планирует провести исследования непосредственно на самой будущей дороге, в частности — пробурить несколько скважин. "Летом-осенью 2014 года в деле могут появиться первые обвиняемые", — отметил источник агентства. Срок расследования продлен до 30 мая 2014 года.
Напомним, из Инвестиционного фонда РФ было выделено 8,8 млрд рублей на проектно-изыскательские работы, геодезические, экологические исследования и т.д., необходимые для строительства ЦКАД. По версии ФСБ РФ, все эти деньги были похищены. А за свежие изыскания выдали "обновленные" архивные материалы.
Выйти на след масштабного хищения ФСБ удалось в рамках расследования деятельности экстремисткой группировки "Северное братство". Выяснилось, что несколько ее идеологов занимали руководящие посты в ООО "Спецметропроект" (занимается геоэкологическими исследованиями для строительства Центральной кольцевой автодороги), похищенные средства они пускали на поддержку националистического подполья.
Одним из первых о хищении при реализации проекта ЦКАД контрразведчикам рассказал профессор Петр Хомяков, который в 2012 году был признан виновным в создании экстремисткой националистической группировки "Северное братство", готовившей переворот в России, и осужденный за это на четыре года. Одно время Хомяков являлся руководителем одного из направлений ООО "Спецметропроект ".
С 17 ноября 2008 года я начал участвовать в производственных совещаниях, проводимых в здании ОАО "Метрогипротранс" (одна из головных структур, участвовавших в проекте ЦКАД — "Росбалт"), которое находится рядом со станцией метро "Павелецкая", — рассказал Хомяков контрразведчикам. — Рабочие совещания проводились Ю., а большие совещания М (называет двух крупных строительных бизнесменов, работавших в 2008 году в структурах Романа Абрамовича – "Росбалт"). На совещаниях, которые проводились раз в 3-4 дня, нашему отделу М. и Ю. была поставлена задача сымитировать результаты изыскательских работ, которые якобы велись с лета 2008 года (при том, что данные работы не проводились), и якобы на их основе сформировать отчет о проделанной работе. В данный отчет по всем позициям изысканий в рамках технического задания по указанию М. мы должны были включить имеющиеся архивные данные, личные материалы (или приобрести материалы для их включения), а также провести имитацию работы, чтобы закрыть все позиции для получения первого платежа за работы согласно графику".
Как сообщил на допросе Хомяков, когда на совещании встал вопрос о том, как лучше это сделать, было предложено "сымитировать работы путем фотографирования из окна автомобиля местности", а потом выдавать это проведение маршрутных изысканий.
Согласно показаниям Хомяков, он и его подчиненные составили смету "о финансовых затратах по якобы проделанным работам по указанию М" на 1 млрд рублей. Тогда как в реальности отдел профессора истратил 24 млн рублей. В основном эти деньги пошли на зарплату, в том числе тем же националистам, приобретение офисной мебели и оргтехники, а также покупку архивных материалов.
"В январе 2009 года во время совещания в ОАО "Союздорпроект" (еще один участник проекта ЦКАД — "Росбалт") М. отвел меня в сторону и сказал, что на 2009 год будет поставлена задача на списание по смете на 2,5 млрд рублей и к этому нужно готовиться уже сейчас, — заявил на допросах Хомяков. — Я спросил, а сколько реально денег будет дано отделу ООО "Спецметропроект", на что он мне ответил: "170 млн рублей"… Я у него спросил: "А это вообще не опасно?". Он мне сказал, что это не моя забота, все вышестоящие структуры в курсе. Я спросил, кто, например, на что он мне сказал: например, наш президент А. (на тот момент еще один деловой партнер Романа Абрамовича по строительному бизнесу – "Росбалт"). Я представлял уровень связей А. и далее ничего уточнять не стал".