В Еврейской автономной области (ЕАО), наконец, завершили масштабный долгострой – железнодорожный мост через реку Амур, который другим концом утыкается в Китай. Строили на протяжении долгих 15 лет, с российской стороны не единожды менялся подрядчик.
Сначала проект брала дочерняя структура Petropavlovsk, далее он перешел под контроль ВЭБ.ДВ, Российско-китайского инвестфонда (РКИФ) и Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ). В конечном же итоге него взялись структуры РЖД.
При общей длине моста 2,2 км и части, построенной российской стороной всего в 309 метров, китайцы закончили свою часть работ гораздо раньше и еще, возможно, потратили меньше денег. Что заставило российских подрядчиков так задержаться? Сложность работ или жадность чиновников? Разбирался корреспондент The Moscow Post в Еврейской автономной области.
Мост в роли футбольного мяча
Ранее The Moscow Post освещал историю со строительством злополучного моста. Из главного финансового оператора проекта могли выводиться миллиардные суммы, выделенные на его создание. Остановимся подробнее.
ГК Petropavlovsk что в далеком 2007 году взялась за строительство моста, сделала проект под свою дочернюю компанию "Рубикон" и планировала реализовывать его на условиях государственно-частного партнерства. В 2014 году что-то пошло не так: по официальной версии, компания больше не смогла "тянуть лямку" из-за возросших цен на железную руду, проблем с реализацией добывающих проектов на территории региона, а также неопределенности механизма финансирования.
Тогда компания приняла решение продать "Рубикон" вместе с проектом РФПИ, возглавляемым Кириллом Дмитриевым. Одновременно с этим в капитал вошел и Фонд развития Дальнего Востока (теперь ВЭБ.ДВ – структура ВЭБ.РФ Игоря Шувалова). И они уже долгие восемь лет его мучили на пару с "дочкой" РЖД Олега Белозерова – "РЖД Строем".
Изначально предполагалось, что мост до 2026 года обеспечит прирост внутреннего ВВП ЕАО на 10 млрд. рублей. Должны были вырасти и налоговые поступления, но сдачу неоднократно переносили - то из-за "углубления русла Амура", то из-за того, что вдруг стало необходимо скорректировать проектную документацию, то больше денег надо было попросить – в общем, стандартные "отмазки" чиновников.
Офшорные карманы
А что по факту? По факту мы знаем, что после перехода "Рубикона" под контроль РФПИ и ВЭБ почти сразу в структуре учредителей "Рубикона" появились два кипрских офшора - "Лаксонт Холдингс Лимитед" и "Эксарзо Холдингс Лимитед". То есть компания, взявшая на себя обязательства по созданию проекта государственной важности, взяла, да и подключила левую страну. Это вообще нормально?
Дальше – больше. За одним из офшоров, как выяснилось, стоит некто Юрий Трофимов – тезка (или он сам собственной персоной?) генерального директора ООО "РКИФ Управление инвестициями". Того самого российско-китайского фонда, созданного при участии РПФИ для финансирования проекта строительства. То есть, можно сказать – подчиненный господина Дмитриева.
Кстати, "РКИФ Управление инвестициями" тоже на 100% - в офшоре "РКИФ ЭССЕТ МЕНЕДЖМЕНТ ЛИМИТЕД". На сей раз – с Кайманских островов.
Двигаемся далее. Вторым офшором в структуре "Рубикон" управляет другая кипрская компания THEMIS DIRECTORS LIMITED, а ее, в свою очередь, возглавляет некий Маркос Георгиадис. Об этом человеке ходят слухи, что он принимал участие в ограблении Одесского порта через компанию "Евротерминал", которой отданы все контракты на "растаможку". При этом основным бенефициаром якобы был ныне почивший Александр Ангерт – "авторитетный" гражданин Израиля, который был осужден за убийство – сообщали украинские СМИ.
Что ж, отличных партнеров себе выбрали господа из РКИФ и ВЭБ – не просто иностранцы, но еще и, возможно, с криминальным прошлым и настоящим.
Кстати, а что там с деньгами? График выручки предприятия (речь о "Рубиконе") красноречиво показывает, что финансы там не задерживаются. Пора бы признать банкротом, если так – по-честному. Только как же тогда, как говорят в криминальных кругах, "бабло" качать? Хотя, может и не надо – мост-то сдали. Разве что попросить еще денег на обслуживание…
Обложили со всех сторон
Во всей этой некрасивой истории может также засветиться имя главы Минвостокразвития Алексея Чекунова. Он до 2020 года руководил ВЭБ.ДВ, а несколькими годами ранее успел не просто поработать в РФПИ, но и был одним из "отцов-основателей" РКИФ. Тогда же в РФПИ пришел и Дмитриев – стопроцентно его человек. Так что слабо верится, что без участия Чекунова обошлось.
Эти два человека финансировали через тот же РФПИ еще один мост в Китай – автомобильный. Он тоже строился, строился и, наконец, достроился только в 2020 году и вышел российскому бюджету в три раза дороже, чем было потрачено китайской стороной.
Миллиарды привлекают миллиардеров – говорят, что, если правоохранители вплотную займутся "разбором полетов" вокруг моста через Амур, то найдут там и след российского олигарха Искандера Махмудова, который в течение своей бизнес-карьеры был и остается плотно "завязан" на рельсы через свой "Трансмашхолдинг".
Сюда же приписывают и олигарха Владимира Евтушенкова – и здесь уже явно не просто так. Оказалось, что ранее упомянутый кипрский офшор "Эксарзо Холдинг Лимитед" владеет частью акций "Детского Мира", мажоритарная доля в котором принадлежала АФК "Система" Евтушенкова. Более того, РФПИ кредитует олигарха и открыто принимал участие в продаже акций "Системы" – об этом сообщал ТАСС.
Ранее The Moscow Post освещал историю с ООО "Транспортная концессионная компания" (ТТК), которая развивает трамвайный проект "Чижик" в Петербурге, где тоже отметился вышеупомянутый офшор. Сам вице-губернатор Петербурга Эдуард Батанов заявлял, что к развитию "Чижика" может подключиться город. Что это, как не очередная перспектива вливаний миллиардов?
И Шувалов тут как тут со своим ВЭБом, который уже, кажется, везде успел сунуть свой нос. Показательно, что под ее управление передаются чаще всего именно проблемные конторы, часть из которых в итоге просто "схлопывается", а Шувалов будто бы театрально пожимает плечами и говорит: "Ну, а чего вы хотели? Я пришел, тут так было." Совсем недавно под ВЭБом оказались "Роснано" и "Сколково" – и их ждет судьба забытых и брошенных?
За проект также очень радовал вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, который постоянно оправдывал просрочки и всячески "прикрывал" подрядчиков. Он же, кстати, назначил главой Минвостокразвития Чекунова.
Можно еще долго перечислять всех возможных бенефициаров многомиллиардного проекта, но суть не в этом. В конце концов мост то вымучили, но теперь возникает очень острый и серьезный вопрос – а сколько этот мост продержится?
Нет, правда, если на трубу подсаживается куча народу, основная цель которого – нажива, то кто будет думать о качестве материала? О квалификации рабочих? О правильности проектной документации? Дай Бог, чтобы звезды сошлись и мост построили надежным и прочным, но в этой истории так много "но"…