На «АвтоВАЗе» сейчас работает около 41 000 человек, рассказал «Ведомостям» представитель компании. Год назад на предприятии было 44 000 сотрудников. Получается, их количество снизилось почти на 7%. Динамика замедлилась: в 2015 г. штат сократился на 15%.
Основную часть избыточного персонала «АвтоВАЗ» уже сократил, говорит аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. В отличие от прошлого года, когда российский рынок легковых машин и LCV обрушился на 36%, а продажи Lada – на 31% (по данным АЕБ), в этом году ситуация не столь драматична. Продажи Lada растут несколько месяцев подряд, а рынок возобновил рост в ноябре. «АвтоВАЗ» для сокращения расходов переходил на режим неполной недели, напоминает Беспалов. За девять месяцев 2016 г. на оплату труда «АвтоВАЗ» потратил на 14,5% меньше, чем за девять месяцев 2015 г., – 12,4 млрд руб. (8% себестоимости, было – 10,5%).
Самое масштабное сокращение численности на «АвтоВАЗе» было в 2009 г. Рынок рухнул на 56%, и предприятие, на котором трудилось более 100 000 человек, покинула треть сотрудников. Новая волна увольнений прошла в 2014 г. Оптимизацию провел новый президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон. В начале 2014 г., когда он приступил к работе, на «АвтоВАЗе» работало около 66 500 человек, говорил представитель компании. За два года численность снизилась на треть. «АвтоВАЗ» запустил программы увольнения по соглашению сторон с выплатой нескольких заработных плат. Но гендиректору «Ростеха» Сергею Чемезову не понравилось, что увольняющимся не помогали трудоустроиться. Тогда с февраля 2016 г. Андерссон на полгода ввел четырехдневную рабочую неделю (в это время сокращения запрещены). Это снижает выплаты на 20%, говорил он. Но после рекордного убытка в 74 млрд руб. за 2015 г. Андерссон покинул компанию.
Весной 2016 г. президентом «АвтоВАЗа» стал француз Николя Мор (руководил Dacia в Румынии). Он продолжил увольнения по соглашению сторон, а осенью продлил четырехдневную неделю еще на полгода. Этот режим завершается в феврале и продлевать его компания не планирует, сказал недавно Мор. После, скорее всего, оптимизация штата продолжится, но решений пока нет, думает человек, близкий к компании. «АвтоВАЗ» загружен меньше чем наполовину (при мощности около 1 млн шт. в год в 2016 г. может выпустить около 400 000 машин. – «Ведомости»), а спрос в 2017 г. ожидается на уровне 2016 г. Даже при четырехдневной рабочей неделе избыточный персонал – около 3000 человек, говорит собеседник «Ведомостей». Представитель «АвтоВАЗа» не сказал, планируется ли оптимизация.
По оценке Беспалова, в ближайшие два года штат, скорее всего, будет снижен на 10–15%, в том числе за счет автоматизации, оптимизации портфеля активов, аутсорсинга. «Но оптимизация будет мягкой, чтобы не усиливать социальную напряженность в Тольятти», – считает он. Компания старается помочь с трудоустройством, говорит человек, близкий к «АвтоВАЗу». Вариантов будет больше с развитием индустриального парка: завод сдает высвобождаемые помещения под организацию производств, прежде всего автокомпонентных, добавляет он. Подобный проект есть у «КАМАЗа» и он себя хорошо зарекомендовал, замечает собеседник.