Крупнейший в России владелец рекламных щитов Russ Outdoor Левана Мирзояна ведет переговоры о покупке компании nebo.digital, через которую размещается реклама в Московском метрополитене. Последняя подконтрольна Карену Авагумяну, сыну Камо Авагумяна, совладельца "Авилона", который считался близким к семьям руководителей Генпрокуратуры времен Юрия Чайки.
Считается, что с уходом Чайки из ведомства, позиции Авагумяна и его партнеров ослабли. Поэтому сейчас предприниматели и задумались избавиться от активов? Да и продавать они могут не абы кому - Мирзоян, в свою очередь, может работать в интересах сенатора Сулеймана Керимова. Но обо всем по порядку.
Russ Outdoor может достаться очень привлекательный рекламный актив: сделка с nebo.digital позволит получить доступ ко всей инфраструктуре столичного метрополитена. В 2018 г. nebo.digital стала единственным участником конкурса, в рамках которого ГУП "Московский метрополитен" искало себе партнера для совместной деятельности "с использованием информационного рекламного ресурса". Стороны заключили пятилетний контракт, по которому 75% от привлеченных бюджетов забирает ГУП, а 25% – nebo.digital.
Спрашивается, зачем же прощаться с таким выгодным делом? А оно, похоже, не так прибыльно, как звучит - по крайней мере, у ООО "Профцентр Специалист" (юрлицо nebo.digital), имеется убыток аж в 91 млн рублей.
Похоже, что Карен Авагумян не очень удачно ведет дела. Ведь возглавляемое им АО "РТ-Оператор Информационных Систем" также сидит в убытках (прибыль - минус 54 тысячи рублей), имея при этом нулевую выручку. Все это может свидетельствовать о том, что деньги из компании могут утекать в неизвестном направлении.
Не исключено, что с активом решили распрощаться как раз чтобы "замести следы". И возможный покупатель тоже очень интересен - бенефициаром Russ Outdoor является Леван Мирзоян. А бизнесмен вообще-то еще несколько лет назад был признан банкротом - то есть денег на расширение бизнеса у него нет.
Тем временем, совсем недавно стало известно, что структурам Outdoor может отойти в управление почти 10 тысяч остановочных павильонов общественного наземного транспорта в столице. И причина такого взрывного успеха компании с бенефициаром-банкротом может крыться в том, что вся рекламная империя Мирзояна может работать в интересах сенатора Сулеймана Керимова. Как ранее подробно писал The Moscow Post, семья сенатора, в частности, финансировала одну из сделок структуры Russ Outdoor.
Почти семейные узы
Что сказать, достаточно занимательное партнерство вырисовывается. И можно предположить, что для Авагумяна это - отличный шанс "смотать удочки". Отец Карена, Камо, ранее смог очень успешно сработаться с силовиками, но сейчас с приходом новой команды в Генпрокуратуру его положение уже не кажется таким устойчивым.
Основным активом Камо Авагумяна является "Авилон" - многопрофильный холдинг, который, в частности, постоянно получает деньги от российского государства. Согласно "Руспрофайлу", у фирмы имеется подрядов почти на 30 млрд рублей, из который 5,5 млрд принесло сотрудничество с МВД России.
И все эти средства вполне легально отправляются на иностранные счета: единственным учредителем АО "Авилон АГ" является американская NEW YORK MOTORS CORP. Спрашивается, а никого не смущает, что наши силовые ведомства так плотно сотрудничают с американской структурой?
А ведь Камо Авагумян известен своими связями. Он является официальным представителем Генпрокуратуры Армении в России с 2008 года и с тех пор плотно сошелся с бывшим российским генпрокурором Юрием Чайкой, который покинул свой пост в начале 2020 года.
Тем не менее, они до сих пор могут вести общие дела. В частности, Авагумяна связывают с кипрским офшором Amiensa Holdings. Он, в свою очередь, владеет 21.25% греческого отеля Pomegranate Wellness Spa. Аналогичными долями в нем владеет сын Юрия Чайки Артем Чайка и бывшая супруга замгенпрокурора Ольга Лопатина, писал "Сноб".
К слову, с бывшим замом Чайки Сааком Карапетяном Авагумян тоже мог спеться. Его дочери Диане Авагумян и Александр Варшавский (гражданин США, давний партнер Камо Авагумяна) помогали провести сделку по векселю с "Пробизнесбанком". Когда тот остался без лицензии, а предприимчивые владельцы "Авилона" решили вернуть деньги через суд, их финансовая связь с дочерью Карапетяна и вскрылась.
Именно в процессе добивания возврата денег от владельцев "Пробизнесбанка" Варшавский как-то неосторожно заявил, что деньги требуют от него "сверху", писала "Общая газета". Уж не имел ли он в виду неких влиятельных на тот момент силовиков?
Сплошной люкс
Что ж, это могло бы объяснить, почему Авагумян как будто бы находился на особом положении. В 2018 году прошла новость, что мэр Москвы Сергей Собянин объявил о создании системы лояльности на основании транспортной карты "Тройка". Как ранее подробно писал The Moscow Post, конечным бенефициаром всего этого могло стать ООО "Солт", входящее в холдинг "Авилон" Камо Авагумяна и Александра Варшавского.
А ведь "Солт" до этого уже получало солидное финансирование от правительства Москвы на обслуживание таксопарка. В частности, "Альфа грант" и "Рико" среднего сына Камо Авагумяна Карена – 3.12 млрд рублей на маршрутные перевозки, "МКМ-Логистик", некогда принадлежавшая его младшему сыну Гамлету – 40 млрд рублей в рамках 15-летнего контракта на вывоз мусора. Очень внушительные суммы, прямо скажем.
Доехали Авагумяны и до самой Управделами президента: с "Транспортным комбинатом "Россия", поставляющим автомобили Управделами президента был заключен контракт почти на 3 млрд рублей.
В том же 2018 году стало известно, что "Авилон" начал принимать авансы от потенциальных покупателей автомобилей Aurus, что имеются в кортеже президента РФ. Размер аванса составлял "скромные" 1,5 млн рублей за машину. Автомобили Aurus разработаны НАМИ в рамках проекта "Единая модульная платформа" (неофициально – "Кортеж"). Разработка единой модульной платформы, на которой были созданы автомобили Aurus, обошлась бюджету в 12 млрд рублей. И, надо полагать. совсем не случайно Авагумяну дали доступ к такому проекту.
Видать, набравшись авансов от потенциальных покупателей, бизнесмен нашел, куда пристроить деньги - "Авилон" объявил, что будет заниматься еще и люксовыми яхтами. И все это за казенный счет?
А ведь на бюджетные деньги фактически живет и "Сельхозтранспорт" и "Автологистика", что связаны с Андреем Павловичем, гендиректором "Солта". Компании имеют подряды от Федерального агентства воздушного транспорта, Минпромторга и ФГБУ "ВНИИКР". С самим "Солтом" контракты заключал "Ростех" – аж на 851 млн рублей! Поставляли государственной корпорации, к слову, Mercedes и Maybach. Тяга к роскоши так и виднеется…
При этом ранее "Авилон", похоже, мог достаточно агрессивно топить своих конкурентов. Как ранее подробно писал The Moscow Post о крахе автодилера Genser, чьими активами интересовались в "Авилоне". Первой же "жертвой" последней стал автодилер "Независимость", который из-за проблем стал распродавать свои активы в 2017 году. Тогда, например, "Независимость" расторгла договор с Volvo, "Авилон" тут же подал заявку на его перезаключение. Затем на продажу был выставлен дилерский центр BMW на Белой даче – и тут же вновь активизировался конкурент, который быстренько его выкупил.
Тогда пошли разговоры, что Авагумян решил стать едва ли не монополистом российского автомобильного рынка.
И если это действительно так, то где же былая прыть? В последнее время о компании слышно все реже - и "затишье" наступило именно тогда, когда Генпрокуратуру покинул господин Чайка. И все это наводит на мысль, что, с его отставкой между Авагумянами и бюджетными деньгами "ниточка" могла оборваться.