Совладелец "Петербургского нефтяного терминала" Михаил Скигин зарегистрировал ООО "Новэн". В числе других бенефициаров новой компании "Синее море" Ольги Пучковой. Последняя фирма одновременно является владельцем ООО "Порт Поронайск" и ООО "МГР", зарегистрированным на Сахалине. Ранее "Многофункциональный грузовой район" (МГР) подписала концессионное соглашение с РФ на строительство многофункционального грузового комплекса на Сахалине.
И заниматься этим проектом Скигин будет с госпожой Ольгой Хромченко, которую считают близкой к Антону Силуанову. Дело в том, что гендиректор "Новэна" Роман Белоусов является ее бизнес-партнером, а Пучкова ранее владела принадлежащим Хромченко "Русдор-Финанс".
Хромченко повезло попасть в очень интересную компанию, ведь Михаил Скигин - наследник погибшего в 2003 году Дмитрия Скигина. Последний раньше владел терминалом вместе с бизнесменом Ильем Трабером, с которым они вели множество совместных проектов. Скигин-старший и Трабер сотрудничали с известным криминальным авторитетом Владимиром Кумариным (Барсуковым). Вот такие у Антона Силуанова, оказывается, "авторитетные" подвязки.
"Новэн" Михаила Скигина специализируется на капиталовложениях в уставные капиталы, венчурном инвестировании, в том числе посредством инвестиционных компаний. 34% предприятия принадлежит ООО "Развитие транспортных проектов" (РТП), которое контролирует кипрская TPD Holding Limited, в равных долях принадлежащая братьям Михаилу и Евгению Скигиным.
ООО "Развитие транспортных проектов" недавно приобрело 49% в московской инвестиционной компании ООО "Овум груп". До этого "Овум груп" единолично владел Роман Белоусов, который теперь фигурирует в роли гендиректора "Новэна". Белоусов же является партнером Ольги Хромченко по нескольким проектам.
Еще одна связь с Хромченко прослеживается через Ольгу Пучкову, бенефициара "Синего моря". Последняя некогда владела ООО "Русдор-Финанс", где сейчас в списке учредителей числится Хромченко.
И все это не выглядит случайным совпадением: все же Скигина с Хромченко связывают сразу два бизнесмена. Да и сами они люди непростые: один - сын известного в прошлом петербургского предпринимателя, другую связывают с самим Силуановым. Судя по всему, их бизнес-интересы пересекаются на портах, что отчетливо намекает нам на присутствие в этой истории Ильи Трабера, который как раз специализируется на морских терминалах и портах, о чем ранее подробно рассказывал The Moscow Post.
Портовых дел мастер
И вероятное участие Трабера проливает свет на ситуацию вокруг порта в Поронайске. В 2015 году в морском порту на Сахалине разгорелся корпоративный конфликт: избранный гендиректором Алексей Ферт не смог попасть на рабочее место, натолкнувшись на противодействие охраны. Новое руководство заявляло, что ему якобы противодействует прежнее руководство, по поводу чего господин Ферт даже обратился в полицию.
Алексей Ферт рассказывал "Коммерсанту", что "ворота порта оказались заваренными", внутри на территории после проходной находилось около 20-30 незнакомых людей, "вооруженных палками и дубинками", которые "в достаточно агрессивной форме потребовали покинуть территорию порта, заявив, что они нас считают рейдерами".
Такое ощущение, что кто-то не перевел часы и по-прежнему существовал в "лихих" 90-х, хотя на дворе был 2015 год.
Что примечательно, вся эта ситуация совпала с появлением в составе членов совета директором порта уже знакомого нам Романа Белоусова. Именно с его подачи кресло гендиректора занял господин Ферт.
И другая сторона конфликта в лице бывшего руководства поронайского порта во главе с братьями Сергеем и Виктором Сварчевскими представила совсем иную версию событий.
"Ситуация обрисована абсолютно зеркально – в камуфляже и с предметами, похожими на пистолеты, были приехавшие к порту люди. Как потом выяснилось, это были сотрудники южносахалинского ЧОП "Витязь", которых наняли люди, назвавшиеся новым руководством компаний, в которых нам принадлежит 90%. В свое время мы подарили московскому предпринимателю 10% участия в нашем бизнесе и выдали ему доверенность на открытие в оффшорной зоне, на Кипре, компании для привлечения инвестиций. Также заплатили ему за работу порядка 200 тысяч долларов. Но аппетит приходит видимо во время еды и теперь, пользуясь услугами одной из столичных компаний, они попытались полностью захватить предприятие, проведя, как я считаю, нелегитимные собрания нелегитимного совета директоров кипрской компании." - цитирует слова Сергея Сварчевского "Звезда".
Тем самым "московским предпринимателем" и оказался Роман Белоусов. Прежнее руководство предполагало, что он нашел крупного инвестора и называло происходящее не иначе как "рейдерским захватом". А ведь действительно, на момент корпоративного конфликта порт был убыточен, но представлял интерес как потенциальная база обслуживания буровых платформ с шельфа Сахалина.
С тех пор прошло шесть лет, и что мы видим сейчас? ООО "Порт Поронайск" принадлежит "Синему морю" Ольги Пучковой, чье ООО "Многофункциональный грузовой район" (МГР) подписало концессионное соглашение с РФ на строительство многофункционального грузового комплекса на Сахалине. Речь о строительстве нового порта на границе Макаровского и Поронайского районов Сахалина. Общая стоимость проекта составит 35 млрд рублей. При этом из федерального бюджета на обустройство инфраструктуры будет выделено 3,96 млрд рублей. Концессия позволит инвестору пользоваться объектом в течение 49 лет.
Так вот с каким "прицелом" пытались получить контроль над портом в 2015 году? Более того, ситуация с тех пор мало прояснилась - непонятно, кто кого захватывал, если вообще это делал - каждая из сторон говорила противоречащую другой информацию.
Но зато сейчас очевидно, кто оказался в плюсе - господин Белоусов. А вместе с ним и Михаил Скигин с Ольгой Хромченко, а также, похоже, "вездесущий" Илья Трабер.
От отца - к сыну
Ранее The Moscow Post уже подробно писал о том, что Михаил Скигин, совладелец Петербургского нефтяного терминала, сообщал о намерении построить грузовой комплекс на Сахалине. Скигин является наследником погибшего в 2003 году Дмитрия Скигина. Последний раньше владел терминалом вместе с Ильей Трабером, с которым они вели множество совместных проектов.
Официально сообщается, что единственным акционером ПНТ числится Михаил Скигин, который также является председателем совета директоров компании. Однако у многих в этом есть большие сомнения - уж слишком "лакомый" этот актив, чтобы наследник некогда хорошо известного в определенных кругах Дмитрия Скигина, мог владеть им в одиночку. По неподтвержденной информации, контроль над предприятием до сих пор сохраняет Илья Трабер, бывший совладелец фирмы, а также глава совета директоров.
Более того, некогда вице-президентом ПТК был Владимир Кумарин (Барсуков), который ныне сидит в тюрьме. Петербуржцы тогда в шутку расшифровывали аббревиатуру "ПТК" не иначе как "Петров, Трабер, Кумарин" - по фамилии трех видных бизнесменов, контролирующих компанию и предположительно связанных с криминальным миром.
И связь Кумарина-Барсукова в итоге подтвердилась. Совладельцем терминала стал влиятельный питерский бизнесмен и давний партнер Скигина Сергей Васильев. Как писал "Деловой Петербург", в 2006 году на Сергея Васильева было совершено покушение, в организации которого обвинили Кумарина, за что последний получил 23 года колонии "плюсом" к 15-ти годам за рейдерство и вымогательство. В 2006 году преступники заблокировали "Роллс-ройс" и "Шевроле-Тахо" Васильева с его охраной. К кортежу, по данным следствия, подбежали выходцы из рязанской группировки "Слоны". Они открыли огонь из автоматов Калашникова. Сергей Васильев смог вывести "Роллс-ройс" из-под огня, но получил ранение, как и его трое охранников. Один из охранников погиб.
Не напоминает ли отдаленно эта ситуация ту, что предположительно развернулась в 2015 году в Поронайском порту? По крайней мере, стилистика эпохи 90-х угадывается сразу.
И, вот сюрприз, РБК писал, что Роман Белоусов ранее трудился… в ПНТ! Как же складно все сходится: портовая тематика, близкая Траберу, сын его покойного бизнес-партнера, тот же "трудовой коллектив" в лице Белоусова.
"Звездный" состав
И тот же Белоусов плодотворно сотрудничает с госпожой Ольгой Хромченко. Ей подконтрольно 50% в ООО "К-Фарма", которое занимается производством лекарств. Совладельцем предприятия является Роман Белоусов, который также выступает бенефициаром "Платной дороги".
Господин Белоусов является акционером компании "Коноплекс", который считается крупнейшим в стране производителем одного вида растений для нужд промышленности. С "Коноплексом" и самим Белоусовым Хромченко учредила ООО "МИК". Эта фирма стала участником соглашения по созданию предприятия по производству целлюлозы из лубяных культур в Пензенской области, сообщается на официальном сайте "Коноплекса". Что примечательно, по некоторым данным, соглашение заключено без конкурса по распоряжению премьер-министра Михаила Мишустина. Неужто потому, что его об этом мог попросить господин Силуанов?
Ведь именно с ним и связывают Ольгу Хромченко. Сама бизнесвумен, по данным PASMI (признано иноагентом на территории РФ), не стала отрицать личную связь с министром, но заверила, что в бизнесе он ей не помогает. Она заявила, что "Антон Германович там никаким макаром", и посетовала, что "его в хвост и в гриву все".
Ранее The Moscow Post подробно писал о том, что именно благодаря нему ее фирмы получили доступ к распределенным без конкурса подрядам на строительство платных дорог в Подмосковье, строительству грузового порта на Сахалине, выращиванию определенного вида растений для нужд промышленности и выдаче микрозаймов населению, и все это на десятки миллиардов рублей.
О самой предпринимательнице известно не так уж много - родилась в Ленобласти (город Лодейное поле), закончила ПТУ, несколько лет проработала в "Росспиртпроме". Как писали "Ведомости", это ведомство входит в сферу интересов Аркадия Ротенберга. В частности, его люди 11 лет назад были трудоустроены почти во все заводы госпредприятия. С Ротенбергом связан и бывший деловой партнер Хромченко: соучредителем "Юникома" вместе с ней был Алексей Сакун - сын экс-гендиректора "Трансстроймеханизации", входящей в группу "Мостотрест" Ротенберга.
Все это наводит на мысль, что именно Ротенберг мог связать ее с Сиулановым. Ходили разговоры, что Хромченко частенько видят в одной машине с политиком, а их дачные участки находятся поблизости.
На участие Ротенбергов намекает и основная специализация фирм Хромченко - дороги. "Дочка" "Русдор-Финанс", ООО "Лыткаринская платная дорога" стала концессионером, который будет инвестировать в строительство платного скоростного дублера МКАД. Соглашение с правительством Подмосковья было подписано 12 февраля 2020 года. Фирме из бюджета Московской области в рамках того документа полагается капитальный грант в размере 34,6 млрд рублей.
Еще одна дочерняя структура "Русдор-Финанс", "Одинцовская платная дорога", решила возвести путепровод у села Саввинская Слобода. Это вызвало несанкционированные протесты местных жителей, фактически лишающихся бесплатной альтернативы. На данный момент проект заморожен.
На дорогах Хромченко зарабатывает вместе с интересными партнерами. Например, в ООО "Платный объезд Щелково" совладельцем выступает "Регион концессия", подконтрольное ИК "Регион" Сергея Сударикова. Последний считается близким к Игорю Сечину, главе "Роснефти".
По неподтвержденной информации, Хромченко также может быть связана с Сергеем Пучковым, который считается близким к Михаилу Гуцериеву. Может ли засветившаяся в "Синем море" Ольга Пучкова быть его родственницей?