"Адмиралтейские верфи" остались без отца

Источник
В ближайшее время кадровые перестановки могут произойти на одном из старейших судостроительных предприятий Санкт-Петербурга — в ОАО "Адмиралтейские верфи", являющемся главным претендентом от России на участие в строительстве вертолетоносцев типа "Мистраль"

В ближайшее время кадровые перестановки могут произойти на одном из старейших судостроительных предприятий Санкт-Петербурга — в ОАО "Адмиралтейские верфи", являющемся главным претендентом от России на участие в строительстве вертолетоносцев типа "Мистраль". Как стало известно "Ъ", глава предприятия Владимир Александров подал в отставку. Наиболее вероятным преемником называют его сына Михаила, сейчас занимающего пост главного инженера верфей. Эксперты объясняют происходящее конфликтом гендиректора предприятия с руководством Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), в которую входят "Адмиралтейские верфи".

О том, что глава "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров написал заявление об увольнении по собственному желанию c 17 декабря, уведомив об этом совет директоров предприятия и Минпромторг, "Ъ" рассказал источник в совете. Об этом знает и источник "Ъ" на предприятии. Но он утверждает, что в настоящий момент господин Александров находится в отпуске и окончательно покинет "Адмиралтейские верфи" только в феврале. "За это время он надеется пролоббировать назначение на предприятие своего преемника, которым может стать его сын Михаил (в настоящее время главный инженер "Адмиралтейских верфей".— "Ъ"). По моей информации, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко говорила об этом в телефонном разговоре с главой ОСК Романом Троценко",— говорит собеседник "Ъ".

Вчера в пресс-службе ОСК "Ъ" заявили, что заявления Владимира Александрова не видели, но знают о его существовании. "Мы высоко ценим роль Александрова в развитии отечественного судостроения, он сделал много полезного, в том числе для города, построив один из самых известных медицинских центров. Нам жаль, что он уходит",— говорит руководитель пресс-службы ОСК Игорь Рябов. В Минпромторге происходящее не комментируют. На "Адмиралтейских верфях" от комментариев также отказались, дав "Ъ" понять, что окончательное решение о кадровых перестановках на предприятии еще не принято.

ОАО "Адмиралтейские верфи" — одно из старейших судостроительных предприятий РФ. Выполняет крупный экспортный заказ по строительству шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636 для Вьетнама общей стоимостью $2,1 млрд (срок реализации — 2013-2016 годы). На заводе также ведется строительство двух дизель-электрических подводных лодок четвертого поколения проекта 677 "Лада" для ВМФ РФ и трех подлодок проекта 636 для Черноморского флота ВМФ РФ. Общий портфель военных заказов — $2,5 млрд. Основной гражданский заказ — строительство для "Совкомфлота" двух танкеров проекта 70046 "Кирилл Лавров".

Причиной отставки Владимира Александрова в отрасли называют напряженные отношения с руководством ОСК. "Он сразу не вписался в команду Романа Троценко,— утверждает руководитель одного из отраслевых предприятий.— А в последнее время его стали упрекать в фактически нецелевых тратах: предприятие проедало деньги, поступавшие по линии ВТС, поскольку единственный гражданский контракт с "Совкомфлотом" оказался убыточным". Согласно отчету ОАО "Адмиралтейские верфи" за девять месяцев 2010 года, убыток составляет 6 млрд руб. (по 3 млрд руб. за каждый танкер). В самой ОСК существование конфликта с Владимиром Александровым опровергают. "Мы всегда действовали как одна команда. Достаточно сказать, что именно на территории "Адмиралтейских верфей" было подписано соглашение с французской DCNS о создании консорциума по строительству вертолетоносца типа "Мистраль"",— заявили "Ъ" в ОСК, напомнив, что "Адмиралтейские верфи" являются главным российским претендентом на участие в этом проекте.

"Александров — классический советский корабел, который эффективен как строитель подлодок, но если у предприятия, живущего за счет экспортных контрактов, есть финансовые проблемы, вероятно, его менеджмент был не слишком эффективен",— считает замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. "Владимир Александров — человек своего времени со своими плюсами и минусами. С одной стороны, он сохранил научно-технический потенциал предприятия, с другой — он классический "красный директор", который не всегда шагал в ногу со временем",— отмечает член общественного совета при Минобороны РФ Руслан Пухов. Он также отметил, что господин Александров — последний профессиональный судостроитель своего поколения: все его сверстники в отрасли уже сменились.

Елена Киселева

Персоны Компании
"Охта" на вынос
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко официально заявила, что принято решение построить здание "Охта-центра" в другом месте
"Совкомфлот" отплывает к инвесторам
IPO государственного "Совкомфлота" запланировано на конец 2011 года, предварительно компания оценивается на уровне $3-4 млрд
Роман Абрамович высаживается на Новую Голландию
11 ноября ОАО «Фонд имущества Санкт-Петербурга» назвало две компании, готовые участвовать в реконструкции острова Новая Голландия
Таможня продвигается к границам в центре
Федеральная таможенная служба (ФТС) сообщила о создании с 5 октября 2010 года Московской областной таможни
Сергея Пугачева спасут дважды
У сенатора от Тувы Сергея Пугачева появился шанс избежать отзыва лицензии подконтрольного его семье Международного промышленного банка (МПБ)
Башня "Газпрома" доросла до Конституционного суда
Председатель Конституционного суда (КС) Валерий Зорькин подписал вчера определение по делу о строительстве 403-метрового газпромовского офиса "Охта-центр" в Санкт-Петербурге
Инвесторов Межпромбанка загоняют в уголь
Международный промышленный банк (МПБ), принадлежащий сенатору от Тувы Сергею Пугачеву, вчера предложил держателям еврооблигаций, по которым не смог расплатиться днем ранее, условия реструктуризации
Судостроителей едва не пустили ко дну
В Татарии направлено в суд уголовное дело о крупном мошенничестве с денежными средствами судостроительного ОАО "Зеленодольский завод им