Денег нет, так что держитесь — Минфин Антона Силуанова раскрыл детали поддержки, которую правительство окажет предпринимателям и маркетплейсам, пострадавшим от ударов дронов по складам WB и Ozon. Как мы и предполагали, никаких субсидий не будет. Только отсрочки по уплате налогов.
— Пострадавшим предпринимателям предоставят отсрочку на 12 месяцев по уплате НДС, налога на прибыль, налогов по УСН и АУСН, страховых взносов и авансовых платежей за август 2026 года — июль 2027 года.
— Для RWB сроки уплаты налогов и взносов за июль 2026 — июнь 2027 года продлеваются до 28 июля 2027 года с последующей рассрочкой на год.
— До конца года приостанавливаются налоговые проверки и проверки по страховым взносам.
Меры поддержки распространяются на компании и ИП, чей ущерб превысил 5% годового дохода, уточнили в Минфине.
Поможет ли это вернуть сгоревшие товары и склады? Соразмерна ли поддержка масштабам ущерба? Нет и нет. Но на другое рассчитывать и не приходится. Во-первых, потому что у правительства нет ресурсов — хотя Силуанов и говорил накануне совершенно обратное. Во-вторых, потому что власти уже долгое время прямо декларируют — да, мы начали эту войну, ну а вы, население, должны нести все издержки и не возмущаться (при том, что легальных способов повозмущаться и вовсе практически нет).
@neoreshkins
***
Российские производители печатных плат заявили о невозможности производить конкурентоспособную продукцию из российского сырья. И просят Минпромторг Антона Алиханова смягчить требования к локализации продукции из-за нехватки отечественного сырья.
Сейчас из-за требований Минпроторга о переходе на российские материалы группа производителей (в основном "отверточного производства" вроде Yadro и т.д.) завляет о рисках срыва поставок и роста цен. И предлагает исключить обязательное использование российских материалов из новых требований постановления правительства №719, пока не появятся «как минимум три-пять поставщиков сырья по каждой критической позиции».
Ситуация двоякая. Да, российских компонентов для производства электроники либо нет, либо их не хватает, об этом известно уже давно и с годами ситуация почти не меняется (много причин, включая санкции и низкую емкость внутреннего рынка). Но в то же время эти производители сами настаивают, чтобы власти сделали обязательным наличие "отечественных плат" в продаваемой внутри страны компьютерной технике. А когда им выдвигают встречное условие — сами платы тогда должны быть действительно отечественными, — то начинаются жалобы.
Если коротко — адепты отверточного производства любят выдавать свои поделия за российские аналоги, которые нужно поддерживать полным ограничением конкуренции и трехкратной наценкой при госзакупках. Но не любят, когда от них требуют действительно переходить на российские комплектующие (которых зачастую просто нет). То есть и рыбку хотят съесть, и все остальное, но без обязательств.
В то же время власти хотят как-то отчитаться об импортозамещении и показать по телевизору красивые цеха с конвейерами, полностью игнорируя законы рыночной экономики. И в итоге имеем — невыполнимые требования Минпромторга, ограниченное число "отверточников" у госкормушки и рост цен с параллельным ухудшением качества электроники для потребителей.
Хороших и легких выходов из сложившейся ситуации нет — тут либо долгий выход из-под санкций и поиск своего места в глобальных производственных цепочках, либо долгое и мучительное развитие собственной компонентной базы с огромными ценами на продукцию. Скорее всего, в ближайшее время преобладает какой-то гибридный вариант — номинальные требования по локализации от Минпромторга и продолжение импорта китайских компонентов по серым схемам.
@neoreshkins
***
Путин подписал указ о мерах по обеспечению безопасности "объектов критической инфраструктуры". К таким объектам отнесены логистические центры, объекты ТЭК, промышленности, связи и ЖКХ.
В документе указано, что власти смогут забирать и передаваться во временное управление Росимущества активы бизнеса, если их владельцы не принимают меры безопасности. Видимо, не устанавливают ПВО против дронов.
Звучит как подготовка к новому витку национализации. Или как "пендаль", который должен заставить крупный бизнес раскошелиться на закупку средств РЭБ, оснащение МОГ и так далее. Иными словами — в очередной раз власти перекладывают свои обязанности на бизнес.
@neoreshkins
***
#подписчики_комментируют
- Как в два приема засунуть бегемота в холодильник?
- 1. Открыть холодильник. 2. Засунуть бегемота.
- Как в 2 приема отжать бизнес?
- 1. Не защищать логистические центры от результатов СВО, которую сам и начал. 2. Забрать логистические центры, потому что их не защищают
***
#кратко Уже в 17 регионах России пожаловались на задержания и скрытую мобилизацию через принудительное подписание контрактов с Минобороны. Соответствующие жалобы правозащитники получили из Бурятии, Удмуртии, Приморья, Амурской, Архангельской, Иркутской, Рязанской областей, Краснодарского и Хабаровского краев, Омска, Пенхы, Кирова и др. В большинстве обращений люди прямо указывают, что жертвами становятся мужчины из уязвимых социальных групп. То есть имеющие проблемы с алкоголем, наркотиками, психическим здоровьем, а также возрастные или больные физически, одинокие или имеющих проблемы с законом.
***
Путин на год продлил срок службы председателю СКР Александру Бастрыкину. Срок его полномочий был продлен до 27 августа 2027 года, когда Бастрыкину исполнится 73 года.
Инсайдеры говорят, что на замену Бастрыкину продвигали первого замгенпрокурора Анатолия Разинкина, теперь назначение сорвалось.
@neoreshkins
***
Новый старый самолет – власти рассматривают возобновление производства легкого многоцелевого самолета "Аккорд-201" с отечественными двигателями, сообщил журналистам глава Минпромторга Антон Алиханов.
Полагаем, что "Аккорд" достали из загашника в качестве плана Б, чтобы было чем отвлечь внимание от провала запуска ЛМС "Байкал". Это удобная заготовка – "Аккорд-201" был сертифицирован еще в 1997 году. Его планер спроектирован, испытан и понятен.
Логика Минпромторга: взять готовую конструкцию и "просто" поставить на нее российские моторы, сэкономив годы на проектировании.
Загвоздка в том, что готового серийного производства моторов для "Аккорда", как и для "Байкала", в России нет. "Аккорд" изначально проектировался под импортные поршневые двигатели Continental (США). Да и всю электронную начинку тоже придется менять, самолет малость устарел.
Хотелось бы, чтобы обещание про "Аккорд" не было очередной клоунадой, но учитывая, кто его дает, шансы невысоки.
@neoreshkins
***
Порция успокоительного: вице-премьер Денис Мантуров заявил, что легализованный сегодня механизм "моментальной национализации"не будут применять массово.
«Указ подразумевает вхождение государства в управление предприятием для решения конкретных задач в сфере безопасности. Этот механизм не предполагает массового применения – точечные и выверенные решения будут приниматься на самом высоком уровне», — заявил чиновник.
Реплика Мантурова говорит о том, что в правительстве тоже понимают, как это выглядит — власти сами довели страну до условий, когда многомиллиардные бизнесы сгорают из-за атак дронов и беспомощности ПВО, а теперь еще и сделали это основанием для изъятия частной собственности.
Впрочем, Мантуров уверяет, что механизм не будут применять для изменения формы собственности, мол, временная передача бизнеса под управление Росимущества действительно временная. Ну, например, пока война не кончится, или еще чего не случится. Поймем после первого прецедента.
@neoreshkins
***
Авиабилеты снова хотят сделать дороже — на этот раз ради спасения отечественного авиапрома
В «Ростехе» и Минпромторге обсуждают идею введения нового сбора с авиапассажиров: к стоимости билета могут добавить 800 рублей за перелет российской авиакомпанией и 1800 рублей — если билет продает иностранный перевозчик.
Логика проста: пассажир должен доплатить, чтобы отечественный авиапром наконец начал выпускать самолеты. Собранные средства планируют направить на развитие программ МС-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214.
Грубый расчет: при пассажиропотоке в 120 млн человек в год, треть которого приходится на иностранных перевозчиков, получается: 80 млн × 800 рублей + 40 млн × 1800 рублей = 136 млрд рублей ежегодно.
А теперь самое интересное. По данным Росавиации, пассажиропоток российских аэропортов в 2025 году составил 214,66 млн человек, а российские авиакомпании перевезли 108,85 млн пассажиров. Если рассчитать сбор исходя из пассажиропотока аэропортов и сохранить ту же пропорцию — две трети пассажиров перевозят российские авиакомпании, треть приходится на иностранных перевозчиков, — сумма составит около 243 млрд рублей в год.
И здесь возникает закономерный вопрос: почему за развитие авиапрома снова должен платить пассажир?
Предлагаемая схема очень напоминает автомобильный утильсбор: обществу объясняют необходимость защиты отечественного производителя, стоимость импортной продукции растет, а российский производитель получает дополнительные ресурсы и защиту от конкуренции, не испытывая при этом давления, которое заставляло бы его ускорить получение результата.
Получается странная конструкция: отечественные самолеты обещают годами, сроки их поставок постоянно сдвигаются, планы пересматриваются, а платить пассажир должен уже сегодня.
МС-21 обещали запустить в серийное производство значительно раньше: еще в 2023 году говорили о начале поставок до конца 2024-го. Однако в мае 2026 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил президенту, что сертификационные полеты продолжаются и завершатся не ранее первого квартала 2027 года.
С Ил-114 похожая история: в мае 2026 года сообщалось, что самолет только завершает сертификацию, а первые машины авиакомпании должны получить в течение 2026 года.
При этом не стоит впадать и в другую крайность: SSJ-100 давно эксплуатируется российскими перевозчиками, а в 2026 году Red Wings перевезла почти миллион пассажиров на самолетах Ту-214 и SSJ-100. Однако новые импортозамещенные версии — SJ-100, МС-21 и Ил-114 — до массовой регулярной эксплуатации пока не дошли.
Любопытен и исторический контекст. Когда Виталий Савельев возглавлял «Аэрофлот», компания делала ставку прежде всего на Boeing и Airbus. Это была прагматичная позиция: авиакомпании требовался самолет, который можно получить в оговоренные сроки, поставить на линию и эксплуатировать с прогнозируемыми затратами и уровнем надежности.
Сам Савельев неоднократно говорил о необходимости развития отечественной авиатехники, но одновременно требовал от авиапрома своевременных поставок и надлежащего качества. Еще в 2019 году он прямо призывал производителей поставлять качественную технику в установленные сроки. То есть выбор иностранных самолетов был вопросом не «веры», а экономики и готовности продукта.
И вот парадокс: если ежегодно собирать с пассажиров 100–200 млрд рублей и более, то за несколько лет накопятся сотни миллиардов. На эти деньги можно закупать десятки уже серийных и сертифицированных самолетов с огромной мировой эксплуатационной базой. Вместо этого пассажиру предлагают доплачивать еще 800 или 1800 рублей за право когда-нибудь получить отечественный самолет.
Автомобили уже становятся роскошью из-за роста цен и утильсбора. Похоже, по той же модели хотят превратить в роскошь и авиаперелеты: сначала мы платим больше за импортные автомобили, чтобы когда-нибудь появился конкурентоспособный отечественный автопром, а теперь нам предлагают платить больше за билеты — ради будущего авиапрома.
***
Главное за день
#какэтобыло
???? Деозонирование. За одну ночь под атаку дронов попали склады Ozon в Краснодаре, Адыгейске, Махачкале и Невинномысске. На фоне этих новостей акции компании упали более чем на 28%.
???? "Чем богаты". Минфин подготовил меры поддержки Wildberries и предпринимателей, ранее пострадавшего от атак на склады WB. Вся помощь заключается в небольшой отсрочке по уплате налогов и взносов.
???? Цап-царап? Путин подписал указ о введении внешнего управления на объектах, владельцы которых "не принимают меры по обеспечению их безопасности", в том числе от атак БПЛА. Вице-премьер Мантуров уточнил, что указ не предполагает национализации этих объектов, но это неточно.
⛽️ Хроники топливного кризиса. Бензин Аи-95 пропал уже почти с 80% российских АЗС. Сейчас бензин этой марки доступен лишь на 5,6 тысячи из 26,1 тысячи действующих заправок.
???? Запрет на "Запад". "Газпром Арена" в Петербурге отказалась проводить концерт Канье Уэста. СМИ пишут, что отмена концерта рэпера произошла по звонку "сверху". При этом все билеты уже проданы и они невозвратные.
???? Не по пути. Власти Армении планируют в ближайшее время начать процесс подачи официальной заявки на вступление в ЕС, заявил премьер-министр Никол Пашинян. И добавил, что в ОДКБ Армения не вернется.
???? Обмен. Россия и Украина провели "специальный" обмен пленными по формуле "10 на 10".
@neoreshkins