«Трансстрой» отбился в суде

Источник
Вину за срыв сроков в Шереметьево возложили на Росавиацию.
Росавиация повторно проиграла в суде бывшему застройщику третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) в аэропорту Шереметьево — «Трансстрою» Олега Дерипаски. Суд счел, что ведомство незаконно расторгло госконтракт и изначально не выполнило свои обязательства. Росавиация считала, что именно подрядчик сорвал сроки строительства полосы, которая нужна для расширения пропускной способности Шереметьево к чемпионату мира 2018 года.

Арбитражный суд Москвы признал незаконным решение Росавиации расторгнуть в 2014 году в одностороннем порядке госконтракт с подрядчиком строительства ВПП-3 в Шереметьево корпорацией «Трансстрой» (входит в «Базэл» Олега Дерипаски), сообщило «РИА Новости». Последние три года суд рассматривал встречные иски Росавиации и «Трансстроя». Агентство как заказчик строительства полосы требовало признать расторгнутым контракт на сумму около 4 млрд руб. из-за того, что подрядчик прекратил работы на стройплощадке.

Представитель Росавиации заявил в суде во вторник со ссылкой на экспертизу, что подрядчик на момент приостановления по собственной инициативе работ в июле 2015 года мог выполнить строительство на сумму более 100 млн руб. Именно невыполнение этих работ с нарушением сроков стало основанием для расторжения контракта. Представитель «Трансстроя» заявил, что нарушение сроков и приостановка деятельности произошло по вине заказчика, который вовремя не представил исходную разрешительную документацию и стройплощадку (там проходили газопровод и нефтепровод, находились жилые строения). По его словам, экспертиза установила, что по вине заказчика подрядчик на момент приостановления строительства не мог производить работы на сумму более 1 млрд руб. Представитель Росавиации сообщил ''Ъ'', что ведомство подаст апелляцию на это решение

Решение о строительстве ВПП-3 в Шереметьево было принято в августе 2009 года по поручению президента и правительства. Третья полоса нужна для увеличения пропускной способности аэропорта: две действующие ВПП расположены близко друг к другу, их независимое использование ограничено. Заказчиком-застройщиком проекта выступило ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов), техзаказчиком проектных работ — ФГУ «Ространсмодернизация». В 2011 году проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы, после чего на конкурсе был выбран подрядчик - «Корпорация ИнжТрансстрой» (структура «Трансстроя»). На строительство заложено 26,3 млрд руб. в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010–2020 годы» и подготовки к проведению в 2018 году чемпионата мира по футболу. Длина ВПП-3 — 3200 м, ширина — 60 м.

Московский арбитраж рассматривает спор повторно. В ходе первого разбирательства в ноябре 2015 года суд также отклонил иск Росавиации и удовлетворил встречный иск. Апелляция подтвердила это решение, но арбитражный суд Московского округа в июле 2016 года отправил дело на новое рассмотрение. Он поручил разобраться, в какой части подрядчик фактически мог и должен был производить работы, а в какой части этому были препятствия из-за неисполнения обязательств заказчиком. В частности, суд предложил «обсудить возможность назначения и проведения по делу судебной экспертизы». В декабре 2016 года арбитраж Москвы назначил экспертизу и, получив заключение, в августе возобновил производство по делу.

Арбитраж Москвы также продолжает рассматривать аналогичный спор между Росавиацией и «Корпорацией ИнжТрансстрой» по заключенному в декабре 2011 года контракту на 22 млрд руб. Заказчик также требует признать контракт расторгнутым, а подрядчик настаивает на незаконности одностороннего расторжения. В отношении «Трансстроя» в октябре 2015 года введена процедура наблюдения, в июле 2017 года арбитраж Москвы по решению кредиторов перешел к процедуре внешнего управления. В реестр требований кредиторов включена задолженность в размере более 23 млрд руб. «Корпорация ИнжТрансстрой» вышла из банкротства, заключив мировое соглашение с кредиторами, которое суд утвердил в сентябре.
Персоны Компании
Глава «Интуриста»: «у «ВИМ-Авиа» были значимые прорывы»
Минтранс отчитался о вывозе с курортов всех пассажиров «ВИМ-Авиа». Большинство вернулось домой за счет туроператоров. Гендиректор НТК «Интурист», наиболее пострадавшей при коллапсе авиаперевозчика, рассказывает, как это было.
Росавиации припомнили все банкротства
Генпрокуратура предложила Минтрансу подумать об увольнениях.
«Метрострой» надеется выплыть на верфи
Главный подземный строитель Петербурга готов поменять стихию, чтобы поправить свое положение. «Метрострой» стал одним из двух претендентов на приоритетный проект «Северной верфи».
Как семья владельца "ВИМ-авиа" сбрасывала активы перед крахом
Консалтинговую фирму Рашида Мурсекаева за месяц до краха авиабизнеса обанкротил его знакомый Сергей Галан, а дочь Мурсекаева продала Галану свою топливную компанию.
Стал известен первый претендент на покупку «ВИМ-Авиа»
Экс-управляющий директор инвестфонда TPG Aurora Борис Карлов — один из претендентов на покупку «ВИМ-Авиа», говорят источники РБК. Ранее он пытался перезапустить «Трансаэро» вместе с новым главой «ВИМ-Авиа» Александром Бурдиным.
Михаил Гуцериев будет добывать калий в Белоруссии для Китая
Глава богатейшей семьи России был частым гостем в Белоруссии и у президента страны с 2000 года.
«ВИМ-авиа» возглавил бывший гендиректор «Трансаэро» Александр Бурдин
Он намерен договориться с кредиторами и разработать новую модель развития авиакомпании.
Железнодорожный подряд
Кто зарабатывает в 2017 году деньги на заказах РЖД.
С граблями наперевес
Залет руководства и владельцев «ВИМ-Авиа» стал причиной крупных неприятностей для Максима Соколова и Аркадия Дворковича.
Владимир Путин выпорол за проделки Мурсекаевых главу Минтранса Максима Соколова
Президент Путин объявил выговор министру транспорта Соколову, пригрозил взысканием вице-премьеру Дворковичу, а теперь отдает свои самолеты для перевозки пассажиров этой авиакомпании.
Глава «Победы» Андрей Калмыков: вся отрасль знала про грядущий коллапс «ВИМ-Авиа»
Глава авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков рассказал в интервью РБК, к чему привела жесткая борьба с курильщиками на борту, за счет чего авиакомпания снизила минимальный тариф вдвое и как на рынок повлиял коллапс «ВИМ-Авиа».
Оставленный без еды и сна гендиректор «ВИМ-Авиа» не смог дать показания
Генеральный директор компании «ВИМ-Авиа» попросил следствие отсрочить дачу показаний в СК. Объяснил он это своим физическим состоянием после бессонной ночи.
«ВИМ-Авиа» поддержат роялти «Аэрофлота»
Росавиация получит около 2 млрд рублей из пролетных платежей зарубежных авиакомпаний.
«Критериям соответствует, а работать не может»
Начинается поиск виновных в коллапсе «ВИМ-Авиа».
Владельцы «ВИМ-Авиа» покинули Россию
Владельцы приостановившей полеты «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули Россию.
Арест сорвал юбилей энергетика
По решению суда Дмитрий Пономарев задержится дома на два месяца.
Совладелец "ВИМ-Авиа" покинул Россию
Совладелец компании "ВИМ-Авиа" Рашид Мурсекаев покинул Россию во вторник, 26 сентября, через аэропорт "Шереметьево", сообщил источник, знакомый с ситуацией.
Олег Дерипаска нажал на ГАЗ
Миноритарии ПАО "ГАЗ" заподозрили олигарха в выводе средств из автомобильного концерна.